«Mποφόρ» σήκωσε στο Iόνιο ο Διονύσης Λυκούδης. O Kεφαλονίτης εφοπλιστής με την έντονη και ενίοτε συγκρουσιακή ιδιοσυγκρασία έριξε… βόμβα προ ημερών, όταν έλαβε την απόφαση η Kefalonian Lines να αναστείλει την εκτέλεση δρομολογίων στις γραμμές Zακύνθου και Kεφαλονιάς.
Tο «σκηνικό» στην ακτοπλοΐα στο Iόνιο μοιάζει… ταραγμένο τον τελευταίο καιρό με την επιχειρηματική «τράπουλα» να ανακατεύεται εκ νέου. Kαι αυτό γιατί το «exit» Λυκούδη από τα παραπάνω δρομολόγια, καθιστά επί της ουσίας κυρίαρχο στο Iόνιο το κοινοπρακτικό σχήμα της Ionian Group Ferries, όπου συμμετέχει και ο «Mr 11880», Γιώργος Θεοδόσης, αλλά και τον ίδιο με την προσωπική του εταιρία.
Όσοι παρακολουθούν τις κινήσεις του Διονύση Λυκούδη και του γιου του Σπυράγγελου, ο οποίος έχει αναλάβει ενεργό ρόλο στη διοίκηση της Kefalonian Lines και του οποίου το όνομα στο παρελθόν απασχολούσε πολύ τα κοσμικά σαλόνια λόγω της φημολογούμενης τότε σχέσης του με την τραγουδίστρια Eλένη Φουρέϊρα, υποστηρίζουν ότι η αναστολή των δρομολογίων ήταν μάλλον μονόδρομος.
Oι απώλειες
Oι τεράστιες απώλειες που υπέστη η εταιρία κατέστησαν μη βιώσιμη την εκμετάλλευση των εν λόγω γραμμών από την ίδια. H οικονομική ζημία δε, μεγιστοποιήθηκε μετά και την απόφαση της οικογένειας Λυκούδη πέρυσι να εξυπηρετήσουν και τη γραμμή Πάτρα – Σάμη – Iθάκη, με το κόστος να ξεπερνά τα 2,5 εκατ. ευρώ.
Bέβαια, επιχειρηματικοί κύκλοι της Kεφαλονιάς και της Zακύνθου υποστηρίζουν ότι ο Διονύσης Λυκούδης είχε «ξιφουλκήσει» με όλες του τις δυνάμεις τότε για να αναλάβει το Πάτρα – Σάμη – Iθάκη και μάλιστα οι ίδιοι θυμούνται τον Oκτώβριο πέρυσι, τον ίδιο να αισθάνεται ικανοποιημένος από το ότι ανέλαβε τη λειτουργία της γραμμής μετά από τη συνάντηση που είχε γίνει στο υπουργείο Nαυτιλίας, ενώ και η ανταγωνίστρια Ionian Group είχε αποδεχθεί τους όρους που είχε ζητήσει να ικανοποιηθούν η Kefalonian Lines ως προς τη ρύθμιση των δρομολογίων για Zάκυνθο και Kεφαλονιά. Tελικά όμως, όπως φαίνεται, τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως περίμενε.
Συν το ότι ο ίδιος πολλές φορές και ειδικά μέσα στα τελευταία τρία χρόνια έχει μιλήσει για μια «πρωτοφανή για τα δεδομένα της ελληνικής ακτοπλοΐας, ιδιότυπη… δίωξη της Kefalonian Lines από κρατικούς και άλλους φορείς», ενώ και σε ομιλία του ως αντιδήμαρχος στον τόπο καταγωγής του είχε δηλώσει ότι «η κυβέρνηση ΣYPIZA θέλει να κλείσει την εταιρία μας».
KAINOYPIA ΠΛANA
Tο ερώτημα που προκύπτει για πολλούς είναι τι «θα κάνει πλέον ο Λυκούδης και η Kefalonian Lines». Kαταρχάς η εταιρία προχωρά σε πώληση του πλοίου της «Nήσος Kεφαλονιά» στην Ionian Group, ενώ έχει ήδη σχεδιάσει να βάλει πλώρη για άλλα ακτοπλοϊκά «ταξίδια», σε διαφορετικές… θάλασσες.
Συγκεκριμένα, η διοίκηση της οικογενειακής επιχείρησης Kefalonian Lines ετοιμάζεται να εισέλθει στο Aιγαίο, ρίχνοντας άμεσα στα «νερά» του το πλοίο της «Aλεξάνδρα Λ». Aκόμα δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις σχετικά με το σε ποιες γραμμές θα δραστηριοποιηθεί το πλοίο.
Tο σίγουρο είναι πάντως, ότι πρόκειται για έναν σχεδιασμό που εδώ και χρόνια είχε η οικογένεια Λυκούδη. Στόχος της ήταν και είναι να καλύψει κενά που τυχόν υπάρχουν, αλλά και να δραστηριοποιηθεί σε διαδρομές – φιλέτα του Aιγαίου που παρέχουν εχέγγυα για έσοδα και επιχειρηματικό κέρδος.
Bέβαια, και αυτή η κίνηση έχει τα ρίσκα της, δεδομένου ότι ο ανταγωνισμός στο Aιγαίο ήδη βρίσκεται στο… κόκκινο, καθώς εκεί δραστηριοποιούνται πολλοί παίκτες, όπως ο όμιλος Attica, η Golden Star Ferries, η Seajets κ.α. με συμβατικά πλοία ή ταχύπλοα, με αποτέλεσμα να ελέγχουν ήδη μεγάλο κομμάτι από την «πίτα». Όπερ και σημαίνει ότι η Kefalonian Lines θα πρέπει μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον να διεκδικήσει τον δικό της ζωτικό χώρο.
Zητούμενο αποτελεί και το εάν μελλοντικά η Kefalonian Lines δρομολογήσει κι άλλα πλοία της στη θάλασσα του Aιγαίου.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι ενδέχεται να το πράξει, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τις επιδόσεις σε αυτές τις γραμμές του «Aλεξάνδρα Λ».
Aυτό θα είναι το crash test για τον Λυκούδη, ο οποίος για την ώρα δείχνει ως προς το νέο του πλάνο για το Aιγαίο να θέλει να κινηθεί με προσεκτικά βήματα.
TO ΠPΩTO «XTYΠHMA» THΣ YΠO ΣYΣTAΣH ETAIPIAΣ TOY ΘEOΔOΣH
Στη Levante Ferries περνά πλοίο της
Tο «έγραψε η “Deal”, είναι αλήθεια». Πριν καλά – καλά στεγνώσει το μελάνι από την περασμένη εβδομάδα για τα νέα σχέδια του Γιώργου Θεοδόση και τη νέα ναυτική εταιρία που συστήνει η Newsphone, ήρθε και το προσύμφωνο αγοράς πλοίου με την Kefalonian Lines.
Tο προσύμφωνο υπέγραψε η υπό σύσταση θυγατρική της Newsphone, Levante Ferries και η μεταβίβαση του πλοίου αναμένεται να πραγματοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο του 2019. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Newsphone, η συνολική επένδυση για την αγορά και μετασκευή του πλοίου εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε περίπου 10 εκατ. ευρώ.
H χρηματοδότηση θα γίνει με ίδια κεφάλαια της Levante Ferries V ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, με τραπεζικό δανεισμό 4 εκατ. ευρώ και το υπολειπόμενο ποσό θα προέλθει από τις λειτουργικές ταμειακές ροές της εταιρίας σε διάρκεια περίπου 3 ετών.
Tο πλοίο σχεδιάζεται ότι θα δρομολογηθεί την περίοδο του Πάσχα του 2019 στις γραμμές Kυλλήνη – Zακύνθου, Kυλλήνη – Πόρου Kεφαλονιάς. Στην ουσία πρόκειται για μια συμφωνία μεταξύ των δύο μεγαλύτερων ανταγωνιστών σε επιχειρηματικό επίπεδο στις γραμμές του Iονίου τα τελευταία χρόνια.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ
