Μια πρωτοποριακή ιδέα που φέρνει τα πάνω-κάτω στις βραδινές εξόδους προτείνει το υπουργείο Μεταφορών. Ο αναπληρωτής υπουργός, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ρίχνει στο τραπέζι ένα σχέδιο που ενδέχεται να μειώσει δραστικά τα τροχαία ατυχήματα λόγω μέθης – και ταυτόχρονα να δώσει μια οικονομική ανάσα στους πολίτες.
Το πλάνο είναι απλό αλλά ριζοσπαστικό: κάθε Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή, το κόστος για διαδρομές με ταξί θα μειώνεται σημαντικά. Η διαφορά που θα προκύπτει από τη χαμηλότερη τιμή δεν θα βαραίνει τους επαγγελματίες οδηγούς – το κράτος θα καλύπτει τις απώλειες, εφόσον το επιτρέπουν οι δημοσιονομικές συνθήκες.
Στόχος; Να γίνει το ταξί η πρώτη επιλογή για όσους πίνουν κατά τη διάρκεια της βραδινής τους εξόδου. Με άλλα λόγια, να σταματήσουν οι επικίνδυνες επιστροφές στο σπίτι πίσω από το τιμόνι μετά από… ποτάκι ή δύο.
Πιο ασφαλείς δρόμοι, λιγότερα τροχαία
«Τα βράδια του τριημέρου, η διασκέδαση χτυπάει κόκκινο – και μαζί της ανεβαίνουν και οι δείκτες μέθης στην οδήγηση», δήλωσε ο κ. Κυρανάκης. «Πρέπει να βρούμε τρόπους να αποτρέψουμε τον κόσμο από το να οδηγεί υπό την επήρεια. Αν το ταξί είναι πιο φτηνό και ο οδηγός δεν ζημιώνεται, τότε κερδίζουν όλοι.»
Τα στατιστικά δεν αφήνουν περιθώρια για εφησυχασμό. Μόνο μέσα στον Απρίλιο, στην Αττική σημειώθηκαν 712 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Ένα νούμερο-καμπανάκι για τις αρχές, που επιβεβαιώνει την ανάγκη λήψης άμεσων μέτρων.
Τι λέει ο κόσμος – και οι οδηγοί
Η πρόταση φαίνεται να βρίσκει θετική ανταπόκριση από τον κόσμο. Πολλοί πολίτες δηλώνουν ότι ένα φθηνότερο κόμιστρο θα τους έπειθε να αφήσουν το τιμόνι και να επιλέξουν ταξί. «Με τις τρέχουσες τιμές, ειδικά το βράδυ με τη διπλή ταρίφα, πολλοί αποφεύγουν να πάρουν ταξί. Αν ήταν πιο προσιτό, ειδικά οι νέοι που συνηθίζουν να πίνουν, θα το χρησιμοποιούσαν περισσότερο», αναφέρει χαρακτηριστικά ένας νεαρός στην κάμερα της ΕΡΤ.
Ωστόσο, από την πλευρά των επαγγελματιών οδηγών υπάρχει σκεπτικισμός. Ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, Θύμιος Λυμπερόπουλος, σχολιάζει: «Με τις τρέχουσες τιμές, ήδη παλεύουμε για την επιβίωσή μας. Ζητάμε αύξηση στο τιμολόγιο, όχι μείωση. Τα καύσιμα είναι πανάκριβα και το κόστος αγοράς νέων οχημάτων έχει εκτοξευθεί. Δεν έχουμε λάβει καμία ουσιαστική επιδότηση».
Το μεγάλο ερώτημα: Πώς θα εφαρμοστεί;
Αν και η ιδέα φαίνεται πολλά υποσχόμενη, η πραγματικότητα είναι πιο περίπλοκη. Ορισμένοι οδηγοί κάνουν λόγο για ένα μέτρο που μπορεί να ακούγεται καλό στα χαρτιά, αλλά είναι δύσκολο να εφαρμοστεί χωρίς να βγουν χαμένοι.
Πώς θα υπολογίζεται το ποσό που πρέπει να επιστραφεί στους οδηγούς; Ποιος θα ελέγχει αν η μείωση στο κόμιστρο εφαρμόστηκε σωστά; Μήπως τελικά η γραφειοκρατία «φρενάρει» το σχέδιο πριν καν ξεκινήσει;
Μια πιθανή λύση, σύμφωνα με τις εισηγήσεις οδηγών, είναι να ακολουθηθεί το μοντέλο των 7θέσιων και 9θέσιων βαν: κάθε διαδρομή να δηλώνεται εκ των προτέρων σε ηλεκτρονική πλατφόρμα, μαζί με την τιμή της. Έτσι, θα υπάρχει διαφάνεια και δυνατότητα επιστροφής χρημάτων από το κράτος προς τον οδηγό, ανάλογα με τη μείωση στην τιμολόγηση.
Τι προγραμματίζει το υπουργείο
Από την πλευρά του, το υπουργείο Μεταφορών δηλώνει ανοιχτό σε διάλογο με τους εκπροσώπους του κλάδου. Ο στόχος είναι να σχεδιαστεί ένα πλαίσιο που θα είναι τόσο λειτουργικό όσο και δίκαιο – χωρίς να επιβαρυνθούν υπερβολικά οι οδηγοί, αλλά ούτε να μείνει η ιδέα στα… λόγια.
Το ζήτημα της ασφάλειας στους δρόμους είναι κρίσιμο – και οι αρχές φαίνεται να αναζητούν λύσεις πέρα από πρόστιμα και ελέγχους. Αν η οικονομική ενίσχυση του ταξί πετύχει να αλλάξει τις συνήθειες των πολιτών, τότε ίσως να μιλάμε για ένα νέο μοντέλο πρόληψης.
Είναι αυτό το “κόλπο” με τα φθηνά ταξί η απάντηση στις επικίνδυνες νύχτες της πόλης; Ή μήπως μια ακόμα ιδέα που θα μείνει στα χαρτιά; Ο χρόνος – και οι οδηγοί – θα δείξουν.
Μάθετε τα πάντα για ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ – ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ – ΔΥΠΑ – ΟΠΕΚΑ – ΟΑΕΔ – ΕΦΚΑ εδώ
