Η καθημερινότητα σε μεγάλες πόλεις της Ελλάδας αναμένεται να επηρεαστεί σημαντικά από αύριο το πρωί, καθώς οι οδηγοί ταξί προχωρούν σε απεργία διαρκείας, κλιμακώνοντας τις αντιδράσεις τους για το νέο νομοσχέδιο που αφορά τις μεταφορές και τη λειτουργία των οχημάτων με οδηγό.
Η κινητοποίηση ξεκινά αύριο στις 6:00 το πρωί, σύμφωνα με όσα δήλωσε σε ραδιοφωνική του παρέμβαση ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος. Οι επαγγελματίες του κλάδου εμφανίζονται αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις μέχρι να υπάρξουν ουσιαστικές αλλαγές στο νομοσχέδιο που βρίσκεται στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης.
Παράλληλα με την απεργία, έχει προγραμματιστεί πεζή πορεία προς τη Βουλή, με στόχο να ασκηθεί πίεση στην πολιτική ηγεσία λίγο πριν από την ψήφιση των νέων ρυθμίσεων.
Έντονη δυσαρέσκεια για το νέο νομοσχέδιο
Το βασικό σημείο τριβής ανάμεσα στους αυτοκινητιστές ταξί και την κυβέρνηση αφορά συγκεκριμένες διατάξεις του νομοσχεδίου που ρυθμίζουν τη λειτουργία των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, ορισμένες από τις προτεινόμενες αλλαγές ενδέχεται να δημιουργήσουν αθέμιτο ανταγωνισμό, ιδιαίτερα απέναντι σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται μέσω εφαρμογών μετακίνησης.
Οι οδηγοί ταξί εκτιμούν ότι οι νέοι κανόνες χαλαρώνουν το πλαίσιο λειτουργίας για τα οχήματα ιδιωτικής μίσθωσης, γεγονός που θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τις ισορροπίες στον χώρο των μεταφορών.
Το άρθρο 52 στο επίκεντρο των αντιδράσεων
Ιδιαίτερα έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει το άρθρο 52, το οποίο αφορά την εκμίσθωση επιβατικών οχημάτων ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.
Παρότι διατηρείται η ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες αυτές, αρκετές σημαντικές λεπτομέρειες δεν καθορίζονται άμεσα στον νόμο αλλά πρόκειται να ρυθμιστούν αργότερα με υπουργική απόφαση. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
-
η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης
-
ο χρόνος που απαιτείται για προκράτηση υπηρεσίας
Οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί θεωρούν ότι η μεταφορά αυτών των ρυθμίσεων σε μεταγενέστερη απόφαση δημιουργεί ασάφεια και πιθανότητα ευνοϊκής μεταχείρισης προς άλλες μορφές μετακίνησης.
Ένα ακόμη σημείο που προκαλεί έντονη συζήτηση είναι ότι από το 2027 καταργείται η υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα τους πριν από νέα μίσθωση, κάτι που μέχρι σήμερα αποτελούσε βασικό κανόνα λειτουργίας.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του κλάδου, η αλλαγή αυτή ενδέχεται να επιτρέψει μεγαλύτερη ευελιξία στα ΕΙΧ με οδηγό, δημιουργώντας συνθήκες που –όπως λένε– ευνοούν τον ανταγωνισμό εις βάρος των ταξί.
Αίτημα για αυστηρότερους ελέγχους
Ένα από τα βασικά αιτήματα των επαγγελματιών οδηγών είναι η διασύνδεση του μητρώου του υπουργείου Μεταφορών με τα στοιχεία της ΑΑΔΕ.
Στόχος αυτής της πρότασης είναι να ενισχυθεί ο έλεγχος της αγοράς και να περιοριστούν φαινόμενα φοροδιαφυγής ή αθέμιτου ανταγωνισμού.
Οι εκπρόσωποι του κλάδου υποστηρίζουν ότι ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να διασφαλίσει μεγαλύτερη διαφάνεια στον τρόπο λειτουργίας όλων των υπηρεσιών μεταφοράς.
Αντιδράσεις για την ηλεκτροκίνηση στα ταξί
Ένα ακόμη ζήτημα που έχει προκαλέσει έντονη συζήτηση είναι η υποχρεωτική μετάβαση σε ηλεκτρικά ταξί, τουλάχιστον για τις μεγάλες πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.
Το νομοσχέδιο προβλέπει ορισμένες εξαιρέσεις, μεταξύ των οποίων:
-
οχήματα των οποίων η άδεια λήγει το 2026
-
ιδιοκτήτες ηλικίας άνω των 62 ετών
-
ταξί που αγοράστηκαν έως το 2025
-
περιπτώσεις ολοκληρωτικής καταστροφής οχήματος
Ωστόσο, οι επαγγελματίες του κλάδου εκφράζουν έντονες επιφυλάξεις για το κατά πόσο μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα το μέτρο.
Όπως υποστηρίζουν, υπάρχουν σημαντικά πρακτικά εμπόδια, όπως:
-
περιορισμένος αριθμός διαθέσιμων ηλεκτρικών οχημάτων
-
ανεπαρκές δίκτυο φορτιστών
-
υψηλό κόστος αγοράς
Χωρίς ουσιαστική οικονομική στήριξη και υποδομές, πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι ιδιαίτερα δύσκολη.
QR code και αξιολόγηση οδηγών
Ένα ακόμη σημείο που προκαλεί αντιδράσεις είναι η πρόβλεψη για αξιολόγηση των υπηρεσιών ταξί μέσω QR code.
Το σύστημα θα επιτρέπει στους επιβάτες να βαθμολογούν τις υπηρεσίες που λαμβάνουν, ενώ προβλέπεται και η δυνατότητα ανώνυμων καταγγελιών.
Οι εκπρόσωποι των οδηγών εκφράζουν φόβους ότι ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυθαίρετες καταγγελίες ή στοχοποίηση, χωρίς να υπάρχουν επαρκείς μηχανισμοί προστασίας για τους επαγγελματίες.
Πολιτικές εξελίξεις και στήριξη από κόμματα
Σύμφωνα με πληροφορίες από κοινοβουλευτικές πηγές, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ είχε επαφές με πολιτικά κόμματα, από τα οποία φέρεται να εξασφάλισε τη δέσμευση ότι όταν έρθει το νομοσχέδιο προς ψήφιση θα ζητηθεί ονομαστική ψηφοφορία.
Αναφέρεται μάλιστα ότι κόμματα της αντιπολίτευσης έχουν ήδη εκφράσει πρόθεση να στηρίξουν το αίτημα αυτό, γεγονός που θα μπορούσε να δώσει μεγαλύτερη πολιτική διάσταση στη συζήτηση.
Την ίδια στιγμή, στο παρασκήνιο υπάρχουν και βουλευτές της κυβερνητικής παράταξης που εμφανίζονται να συμμερίζονται τις ανησυχίες των οδηγών ταξί.
Πώς θα επηρεαστεί η καθημερινότητα
Η απεργία των ταξί αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τις μετακινήσεις πολιτών, ιδιαίτερα σε μεγάλα αστικά κέντρα.
Σε περίπτωση που οι κινητοποιήσεις συνεχιστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να υπάρξει αυξημένη πίεση σε άλλα μέσα μεταφοράς, ενώ οι πολίτες πιθανόν να στραφούν σε εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης.
Οι επόμενες ημέρες θα είναι κρίσιμες τόσο για την πορεία των κινητοποιήσεων όσο και για τις πολιτικές εξελίξεις γύρω από το επίμαχο νομοσχέδιο.
