Δύο υποθέσεις ιδιοκτητών αυτοκινήτων αποκαλύπτουν πόσο ακριβά μπορεί να κοστίσει ένα λάθος στη διαδικασία ψηφιακής ακινησίας. Στη μία περίπτωση, καθυστέρηση περίπου 30 ωρών οδήγησε σε πρόστιμο 1.380 ευρώ, ενώ στη δεύτερη ο ιδιοκτήτης είχε πληρώσει τα αναλογικά τέλη και είχε ασφαλίσει το αυτοκίνητο, αλλά παρέλειψε να κάνει την άρση ακινησίας στο myCar: το πρόστιμο έφτασε τις 10.000 ευρώ.
Οι δύο περιπτώσεις έφτασαν στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών (ΔΕΔ) της ΑΑΔΕ και αποτελούν ισχυρή προειδοποίηση για όσους χρησιμοποιούν τη δυνατότητα ψηφιακής ακινησίας του οχήματός τους.
Το βασικό συμπέρασμα είναι απλό: η πληρωμή των τελών ή ακόμη και η απουσία πρόθεσης παράβασης δεν υποκαθιστούν τις προβλεπόμενες ηλεκτρονικές διαδικασίες.
Πρόστιμο 1.380 ευρώ για καθυστέρηση περίπου 30 ωρών
Η πρώτη περίπτωση αφορά την απόφαση 1915/2026 της ΔΕΔ.
Φορολογούμενη βρέθηκε αντιμέτωπη με πρόστιμο 1.380 ευρώ, επειδή η θέση του αυτοκινήτου της σε ακινησία δηλώθηκε εκπρόθεσμα.
Η καθυστέρηση, σύμφωνα με όσα υποστήριξε στην προσφυγή της, ήταν μόλις περίπου 30 ώρες.
Η ίδια ανέφερε ότι δεν γνώριζε επαρκώς τη διαδικασία και θεωρούσε ότι το όχημα θα τεθεί αυτομάτως σε ακινησία.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι δεν είχε πρόθεση να παραβιάσει τη νομοθεσία και ότι το αυτοκίνητο δεν κυκλοφόρησε πέρα από την περίοδο για την οποία είχε δικαίωμα.
Επικαλέστηκε επίσης το γεγονός ότι από την καθυστέρηση δεν προκλήθηκε οικονομική ζημία στο Δημόσιο και χαρακτήρισε το ύψος του προστίμου δυσανάλογο σε σχέση με την παράβαση.
Παρά τα επιχειρήματά της, όμως, δεν κατάφερε να ανατρέψει την κατάσταση μέσω της ΔΕΔ.
Πώς υπολογίζεται το πρόστιμο
Το ισχύον πλαίσιο προβλέπει συγκεκριμένες κυρώσεις όταν ένα όχημα δεν τίθεται εμπρόθεσμα σε ακινησία.
Στην περίπτωση εκπρόθεσμης θέσης ή μη θέσης του οχήματος σε ακινησία προβλέπεται αυτοτελές πρόστιμο που υπολογίζεται με βάση τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση το ποσό διαμορφώθηκε στα 1.380 ευρώ.
Ωστόσο, η ΔΕΔ δεν εξέτασε επί της ουσίας εάν οι περίπου 30 ώρες καθυστέρησης, η άγνοια της διαδικασίας ή η έλλειψη πρόθεσης μπορούσαν να δικαιολογήσουν την ακύρωση του προστίμου.
Ο λόγος ήταν διαφορετικός.
Γιατί η ΔΕΔ απέρριψε την προσφυγή
Σύμφωνα με την απόφαση, οι διαφορές που προκύπτουν από τα τέλη κυκλοφορίας δεν εμπίπτουν στη συγκεκριμένη διαδικασία ενδικοφανούς προσφυγής του άρθρου 72 του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας.
Κατά συνέπεια, η ΔΕΔ έκρινε ότι δεν είχε αρμοδιότητα να εξετάσει την υπόθεση και απέρριψε την προσφυγή ως απαράδεκτη.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία: η απόφαση δεν σημαίνει ότι η ΔΕΔ εξέτασε τα επιχειρήματα της φορολογουμένης και αποφάνθηκε ότι οι 30 ώρες καθυστέρησης δικαιολογούν το πρόστιμο.
Η προσφυγή απορρίφθηκε λόγω αρμοδιότητας.
Η δεύτερη υπόθεση: Πρόστιμο 10.000 ευρώ
Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η δεύτερη περίπτωση, που αφορά την απόφαση 2587/2026.
Εδώ το πρόστιμο εκτοξεύθηκε στις 10.000 ευρώ.
Το συγκεκριμένο ΙΧ είχε τεθεί σε φορολογική ακινησία στις 16 Δεκεμβρίου 2024.
Στις 6 Ιουνίου 2025, όμως, πραγματοποιήθηκε έλεγχος από το Τμήμα Τροχαίας Αργοστολίου και διαπιστώθηκε ότι το αυτοκίνητο είχε τεθεί σε κυκλοφορία σε δημόσιο χώρο.
Το αποτέλεσμα ήταν να επιβληθεί στον ιδιοκτήτη πρόστιμο 10.000 ευρώ για παραβίαση της φορολογικής ακινησίας.
Υπήρχε όμως μία λεπτομέρεια που κάνει την υπόθεση ακόμη πιο χαρακτηριστική.
Είχε πληρώσει τα τέλη τρεις ημέρες νωρίτερα
Ο ιδιοκτήτης δεν είχε απλώς αποφασίσει να βγάλει το αυτοκίνητο στον δρόμο χωρίς να πληρώσει.
Στις 3 Ιουνίου 2025, δηλαδή τρεις ημέρες πριν από τον έλεγχο της Τροχαίας, είχε καταβάλει 118,71 ευρώ για αναλογικά τέλη κυκλοφορίας πέντε μηνών.
Είχε επίσης ασφαλίσει το όχημα.
Θεωρούσε, λοιπόν, ότι είχε εκπληρώσει τις βασικές οικονομικές υποχρεώσεις που απαιτούνταν για να χρησιμοποιήσει ξανά το αυτοκίνητό του.
Είχε όμως παραλείψει ένα κρίσιμο βήμα:
Δεν είχε ολοκληρώσει την άρση της ακινησίας στην πλατφόρμα myCar.
Και αυτή η παράλειψη αποδείχθηκε εξαιρετικά ακριβή.
«Δεν είχα πρόθεση να αποφύγω τα τέλη»
Ο ιδιοκτήτης προσέφυγε ζητώντας την ακύρωση ή τουλάχιστον την τροποποίηση του προστίμου.
Το βασικό επιχείρημά του ήταν ότι δεν υπήρχε πρόθεση φοροδιαφυγής ή αποφυγής καταβολής των τελών κυκλοφορίας.
Άλλωστε, είχε ήδη πληρώσει τα αναλογικά τέλη πριν από τον έλεγχο.
Υποστήριξε ότι επρόκειτο ουσιαστικά για αμέλεια στην ολοκλήρωση της διαδικασίας μέσω του myCar και όχι για προσπάθεια να κυκλοφορήσει παράνομα το αυτοκίνητο χωρίς να εκπληρώσει τις οικονομικές του υποχρεώσεις.
Παρά ταύτα, ούτε στη συγκεκριμένη περίπτωση η ΔΕΔ μπήκε στην ουσία του επιχειρήματος.
Έκρινε και πάλι ότι η πράξη επιβολής του συγκεκριμένου προστίμου δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της προβλεπόμενης ενδικοφανούς προσφυγής και την απέρριψε ως απαράδεκτα ασκηθείσα.
Η παγίδα που πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί
Οι δύο υποθέσεις δείχνουν πόσο μεγάλη σημασία έχει η τυπική ολοκλήρωση κάθε βήματος της διαδικασίας.
Ειδικά η δεύτερη περίπτωση είναι αποκαλυπτική.
Ο ιδιοκτήτης είχε:
- πληρώσει τα αναλογικά τέλη κυκλοφορίας,
- ασφαλίσει το αυτοκίνητο,
- αλλά δεν είχε ολοκληρώσει την άρση ακινησίας στο myCar.
Το αποτέλεσμα ήταν πρόστιμο 10.000 ευρώ.
Επομένως, όποιος έχει θέσει το αυτοκίνητό του σε ψηφιακή ακινησία δεν πρέπει να θεωρεί ότι η απλή πληρωμή των αναλογικών τελών σημαίνει αυτομάτως ότι το όχημα μπορεί να κυκλοφορήσει.
Απαιτείται να έχει ολοκληρωθεί κανονικά η προβλεπόμενη διαδικασία άρσης της ακινησίας πριν το όχημα βγει στον δρόμο.
Οι δύο περιπτώσεις που πρέπει να λειτουργήσουν ως προειδοποίηση
Η πρώτη υπόθεση δείχνει ότι ακόμη και μια καθυστέρηση περίπου 30 ωρών μπορεί να έχει πολύ σημαντική οικονομική συνέπεια.
Η δεύτερη είναι ακόμη πιο χαρακτηριστική: η πληρωμή των τελών δεν ήταν αρκετή, αφού δεν είχε ολοκληρωθεί η ηλεκτρονική διαδικασία.
Οι δύο αποφάσεις αποτελούν επομένως ένα σαφές μήνυμα προς τους ιδιοκτήτες οχημάτων: στην ψηφιακή ακινησία δεν αρκεί να έχεις πληρώσει – πρέπει να έχεις ολοκληρώσει σωστά και εγκαίρως κάθε απαιτούμενο βήμα.
