Μια νέα εποχή στην οδήγηση ξημερώνει για την Ευρώπη – και δεν είναι καθόλου φιλική προς τους… μοναχικούς οδηγούς. Με στόχο την αποσυμφόρηση των δρόμων και την ανακούφιση των αστικών κέντρων από το κυκλοφοριακό χάος, χώρες όπως η Γαλλία και πλέον και η Ισπανία, στρέφονται σε μια τολμηρή λύση: την υποχρεωτική «συνεπιβατικότητα».
Όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αποφασίζουν να αλλάξουν τους όρους του παιχνιδιού για τους οδηγούς, επιβάλλοντας περιορισμούς σε όσους μετακινούνται με το αυτοκίνητο χωρίς άλλους επιβάτες. Στο στόχαστρο, πλέον, δεν μπαίνουν μόνο οι ρυπογόνες μηχανές αλλά και ο αριθμός των ατόμων μέσα στο όχημα. Αν νομίζεις ότι είναι υπερβολή, ρίξε μια ματιά στο τι συμβαίνει ήδη στους γαλλικούς δρόμους…
Προνόμια μόνο για όσους… μοιράζονται το αυτοκίνητο
Η λογική είναι απλή: λιγότερα αυτοκίνητα, λιγότερη κίνηση, λιγότερη ρύπανση. Γι’ αυτό και θεσπίζονται ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας στις οποίες πρόσβαση θα έχουν αποκλειστικά αυτοκίνητα με δύο ή περισσότερους επιβαίνοντες. Η Γαλλία εφαρμόζει ήδη το μέτρο, το οποίο συνοδεύεται από προηγμένη τεχνολογία επιτήρησης: κάμερες που μπορούν να μετρήσουν επιβάτες σε κάθε θέση, να αναγνωρίσουν τύπο οχήματος, ακόμα και να καταγράψουν αριθμούς πινακίδων!
Στην Ισπανία… πιο έξυπνη εφαρμογή του μέτρου
Η Ισπανία ετοιμάζεται να υιοθετήσει το ίδιο μοντέλο, αξιοποιώντας τον ήδη υπάρχοντα εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τις ζώνες χαμηλών ρύπων. Οι ζώνες αυτές επιτρέπουν την κυκλοφορία μόνο σε οχήματα με καθαρή τεχνολογία, όπως τα ηλεκτρικά, και τώρα επεκτείνονται για να «ανιχνεύουν» και τον αριθμό επιβατών.
Οι ειδικές λωρίδες που προορίζονται για οχήματα με δύο ή περισσότερους επιβαίνοντες δεν είναι μόνιμα ενεργές. Αντίθετα, «ενεργοποιούνται» τις ώρες αιχμής – δηλαδή τότε που η κίνηση στους δρόμους χτυπάει κόκκινο – με στόχο να επιβραβεύσουν όσους επιλέγουν πιο οικολογικές και κοινωνικές μετακινήσεις.
Η τιμωρία για όσους «τολμήσουν» να είναι μόνοι
Η Γαλλία έχει ήδη προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα. Όποιος επιχειρήσει να περάσει από τη λωρίδα χωρίς να έχει δεύτερο επιβάτη στο όχημα του, καλείται να πληρώσει πρόστιμο 135 ευρώ. Δεν πρόκειται για απλή θεωρία – το μέτρο εφαρμόζεται στην πράξη με τουλάχιστον 13 κάμερες που έχουν εγκατασταθεί για την επιτήρηση αυτών των λωρίδων. Και ο αριθμός τους αναμένεται να αυξηθεί.
Τεχνολογία που «σε βλέπει»… κυριολεκτικά
Οι νέες κάμερες δεν είναι οι παλιές, κλασικές. Διαθέτουν τεχνητή νοημοσύνη και μπορούν να διακρίνουν επιβάτες τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Ξεχωρίζουν ταξί, λεωφορεία και ΙΧ, και διασταυρώνουν τα δεδομένα με τις πινακίδες των οχημάτων. Ο στόχος είναι σαφής: κανείς να μην ξεφύγει.
Το ευρωπαϊκό «πείραμα» επεκτείνεται
Η τάση αυτή δεν πρόκειται να περιοριστεί. Με τις μεγάλες πόλεις να «πνίγονται» από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές ρύπων, η προώθηση της συνεπιβατικότητας αποτελεί πλέον βασική στρατηγική. Ακόμα και αν ακούγεται αυστηρό, οι επιτελείς θεωρούν πως είναι απαραίτητο για ένα πιο βιώσιμο μέλλον στις μεταφορές.
Και στην Ελλάδα;
Αν και η χώρα μας δεν έχει ανακοινώσει ακόμα παρόμοια μέτρα, το ευρωπαϊκό παράδειγμα δείχνει τη γενική κατεύθυνση. Δεν αποκλείεται μέσα στα επόμενα χρόνια να δούμε και στους ελληνικούς δρόμους αντίστοιχα μέτρα, ειδικά σε περιοχές με έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.
