Αν νομίζεις ότι το παρκάρισμα «λίγο πριν» το STOP ή «αρκετά κοντά» στο φανάρι είναι ακίνδυνο, τότε ήρθε η στιγμή να αναθεωρήσεις – και γρήγορα! Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) δεν αστειεύεται με όσους θεωρούν τον δρόμο… δική τους αυλή. Μπορεί οι θέσεις στάθμευσης στα αστικά κέντρα να έχουν καταντήσει είδος προς εξαφάνιση, αλλά αυτό δεν δίνει σε κανέναν το δικαίωμα να μετατρέψει τον δημόσιο χώρο σε ιδιωτικό πάρκινγκ.
Ένα χρόνιο πρόβλημα χωρίς λύση
Η εύρεση νόμιμης θέσης στάθμευσης σε μεγάλες πόλεις όπως η Αθήνα ή η Θεσσαλονίκη είναι πια καθημερινός εφιάλτης. Παρά τις διαμαρτυρίες των πολιτών και τις κατά καιρούς προτάσεις των αρχών, η κατάσταση όχι μόνο δεν βελτιώνεται, αλλά κάθε μέρα γίνεται και χειρότερη. Ωστόσο, όσο δύσκολη κι αν είναι η κατάσταση, αυτό δεν δικαιολογεί την παραβίαση βασικών κανόνων του οδικού δικαίου.
Πόσες φορές έχεις δει αυτοκίνητα παρκαρισμένα πάνω σε πεζοδρόμια, μπροστά από διαβάσεις πεζών ή – ακόμα χειρότερα – σε ράμπες ΑμεΑ; Ή μήπως είσαι από εκείνους που «τρυπώνουν» δίπλα σε φανάρι, θεωρώντας πως αφού δεν πάτησες τη διάβαση, δεν τρέχει και τίποτα;
STOP πριν το STOP
Σύμφωνα με τον ανανεωμένο ΚΟΚ, το παρκάρισμα σε απόσταση μικρότερη από 20 μέτρα από φωτεινό σηματοδότη (φανάρι) ή 12 μέτρα από πινακίδα STOP είναι απολύτως απαγορευμένο. Κι αν νομίζεις ότι αυτό είναι «μια τυπική οδηγία», ξανασκέψου το.
Ο λόγος αυτής της ρύθμισης είναι απλός: ένα όχημα παρκαρισμένο τόσο κοντά μπορεί να κρύψει τη θέα του σήματος ή του φαναριού, αυξάνοντας δραματικά την πιθανότητα σύγκρουσης – είτε ανάμεσα σε οχήματα, είτε ανάμεσα σε όχημα και πεζό. Και ξέρεις τι σημαίνει αυτό: από μια παράβαση, μπορείς να βρεθείς κατηγορούμενος για πρόκληση ατυχήματος.
Το πρόστιμο… «έπεσε», αλλά η τιμωρία όχι
Μπορεί το χρηματικό πρόστιμο σε αυτές τις περιπτώσεις να έχει μειωθεί – από 80 ευρώ σε 30 ευρώ – όμως η ελάφρυνση αυτή δεν σημαίνει χαλάρωση των ελέγχων ή ανοχή. Αντιθέτως, οι παραβάσεις συνεχίζουν να καταγράφονται συστηματικά και τα πρόστιμα να «πέφτουν βροχή».
Αξιοσημείωτο είναι και το ότι αν το παρκαρισμένο όχημα εμποδίζει τη θέα πινακίδας ή σηματοδότη – ακόμα και αν βρίσκεται σε «νόμιμη» απόσταση – και πάλι το πρόστιμο ισχύει κανονικά. Οπότε, μην ποντάρεις στο ότι «είσαι οριακά», γιατί ο νόμος δεν μετράει πόντους, αλλά συνέπειες.
Τα «απαγορευμένα μέτρα» για τις στάσεις ΜΜΜ
Άλλη μια παγίδα στην οποία πέφτουν πολλοί οδηγοί είναι οι στάσεις των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων. Αν έχεις σταθμεύσει το όχημά σου σε απόσταση μικρότερη των 12 μέτρων από οποιαδήποτε πλευρά μιας στάσης λεωφορείου ή τρόλεϊ, τότε βρίσκεσαι ήδη σε παράβαση. Και εδώ, το πρόστιμο φτάνει τα 30 ευρώ.
Η αποστολή των ΜΜΜ είναι να μετακινούν τους πολίτες με ασφάλεια και ακρίβεια. Όταν ένα παρκαρισμένο όχημα μπλοκάρει την ορατότητα, την προσβασιμότητα ή την προσέγγιση ενός λεωφορείου στη στάση, τότε επηρεάζεται η λειτουργία ολόκληρης της πόλης.
Οι διαβάσεις δεν είναι πάρκινγκ
Και αν νομίζεις ότι η απαγόρευση στάθμευσης ισχύει μόνο πάνω στη διάβαση, τότε μάλλον έχεις ξεχάσει να διαβάσεις και τα «ψιλά γράμματα». Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ρητά ότι απαγορεύεται η στάθμευση και σε ακτίνα 5 μέτρων πριν από ή μετά από διάβαση πεζών.
Εδώ, μάλιστα, το πρόστιμο δεν έρχεται μόνο του. Αν παρκάρεις παράνομα κοντά σε διάβαση, εκτός από το χρηματικό πρόστιμο των 30 ευρώ, προβλέπεται και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 40 ημέρες. Ναι, καλά διάβασες. Σαράντα ολόκληρες ημέρες χωρίς δίπλωμα. Αξίζει το ρίσκο;
Από πότε ισχύουν όλα αυτά;
Οι νέες διατάξεις του ΚΟΚ, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών στα πρόστιμα και των αυστηροποιημένων ποινών, τίθενται σε ισχύ από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025 – δηλαδή τρεις μήνες μετά τη δημοσίευσή τους στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Μέχρι τότε, υπάρχει χρόνος να ενημερωθείς και να προσαρμοστείς. Μετά όμως, η δικαιολογία «δεν ήξερα» δεν πιάνει τόπο.
