Σε νέα φάση σύγκρουσης με την κυβέρνηση μπαίνει ο κλάδος των ταξί στην Αττική, προχωρώντας σε 48ωρη απεργία την Τρίτη 20 και την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου. Οι επαγγελματίες οδηγοί δηλώνουν αποφασισμένοι να εντείνουν τις κινητοποιήσεις τους, καταγγέλλοντας ότι τα προβλήματά τους όχι μόνο δεν λύνονται, αλλά συστηματικά υποβαθμίζονται ή αγνοούνται από την πολιτεία.
Η νέα απεργιακή κινητοποίηση έρχεται ως συνέχεια μιας περιόδου έντονης δυσαρέσκειας, με το συνδικαλιστικό όργανο του κλάδου, το ΣΑΤΑ, να κάνει λόγο για «παραπλανητική εικόνα της πραγματικότητας» και για κυβερνητικές επιλογές που, όπως υποστηρίζει, οδηγούν σταδιακά στην οικονομική εξάντληση των επαγγελματιών ταξί.
Τα έξι «ανοιχτά μέτωπα» που βγάζουν τους οδηγούς στους δρόμους
Στο επίκεντρο της διαμαρτυρίας βρίσκονται έξι βασικά αιτήματα, τα οποία –σύμφωνα με το ΣΑΤΑ– συνθέτουν μια συνολική εικόνα ασφυκτικής πίεσης για τον κλάδο.
Ηλεκτροκίνηση χωρίς σχέδιο
Οι οδηγοί ταξί δηλώνουν υπέρ της πράσινης μετάβασης, ωστόσο απορρίπτουν τη λογική της υποχρεωτικής και ταχείας εφαρμογής χωρίς επαρκή υποστήριξη. Ζητούν παράταση έως το 2035 και ένα ρεαλιστικό μοντέλο που να λαμβάνει υπόψη το υψηλό κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων και τις πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Θολό πλαίσιο για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό
Ένα από τα πιο «εκρηκτικά» ζητήματα αφορά τη συνύπαρξη ταξί και ενοικιαζόμενων οχημάτων με οδηγό. Ο κλάδος ζητά καθορισμό ελάχιστης χρέωσης στα 150 ευρώ συν ΦΠΑ, υποστηρίζοντας ότι σήμερα επικρατεί σύγχυση και αθέμιτος ανταγωνισμός που υπονομεύει το επαγγελματικό ταξί.
Πολυεθνικές εφαρμογές χωρίς έλεγχο
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις μεγάλες ψηφιακές πλατφόρμες, οι οποίες –σύμφωνα με τους ταξιτζήδες– λειτουργούν με όρους ασυδοσίας, πλήττοντας κυρίως τα ραδιοταξί και μεταβάλλοντας τους κανόνες της αγοράς προς όφελος λίγων.
Λεωφορειολωρίδες: ένα «αυτονόητο» αίτημα
Η δυνατότητα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από έμφορτα ταξί θεωρείται από τον κλάδο ζήτημα ισονομίας και λειτουργικότητας, όπως συμβαίνει –όπως τονίζουν– στις περισσότερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Φορολογική ασφυξία
Οι οδηγοί μιλούν για τεκμαρτή και άδικη φορολόγηση που δεν ανταποκρίνεται στα πραγματικά τους έσοδα, κάνοντας λόγο για «φορολογική εξόντωση» ενός ήδη πιεσμένου επαγγέλματος.
Νομοσχέδιο που προκαλεί ανησυχία
Παρότι βρίσκεται ακόμη σε προπαρασκευαστικό στάδιο, το λεγόμενο «ερανιστικό νομοσχέδιο» θεωρείται από το ΣΑΤΑ ενδεικτικό μιας συνολικής κυβερνητικής φιλοσοφίας απαξίωσης του κλάδου.
Πολιτικές επαφές και υποσχέσεις στήριξης
Μέσα σε αυτό το κλίμα, αντιπροσωπεία του ΣΑΤΑ πραγματοποίησε επαφές με κοινοβουλευτικά κόμματα της αντιπολίτευσης. Συναντήσεις έγιναν με εκπροσώπους του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ, της Ελληνικής Λύσης και του ΚΚΕ. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, οι κοινοβουλευτικές ομάδες εξέφρασαν κατανόηση και δεσμεύτηκαν να ασκήσουν πίεση για λύσεις.
Σκληρή κριτική στην κυβέρνηση και προσωπικές αιχμές
Η ανακοίνωση του κλάδου ανεβάζει τους τόνους απέναντι στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, κάνοντας λόγο για απαξιωτική στάση και δηλώσεις που υποβαθμίζουν τα προβλήματα των οδηγών. Παράλληλα, αποδίδεται πολιτική ευθύνη και στον πρωθυπουργό Κυριάκος Μητσοτάκης, με την κατηγορία ότι καλύπτει αυτή τη στάση αντί να προωθεί ουσιαστικό διάλογο.
Τι θα γίνει τις ημέρες της απεργίας
Κατά τη διάρκεια της 48ωρης κινητοποίησης, τα ταξί θα παραμείνουν εκτός δρόμων έως τις 6 το πρωί της Παρασκευής, ενώ την Τρίτη 20 Ιανουαρίου έχει προγραμματιστεί ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου, με στόχο τον συντονισμό και την περαιτέρω οργάνωση του αγώνα.
Το μήνυμα των ταξιτζήδων είναι σαφές: χωρίς ουσιαστικές απαντήσεις και συγκεκριμένες δεσμεύσεις, η σύγκρουση δεν αποκλείεται να κλιμακωθεί. Για έναν κλάδο που μετακινεί καθημερινά εκατομμύρια πολίτες, οι επόμενες ημέρες αναμένεται να κρίνουν πολλά – τόσο για τους ίδιους όσο και για τη λειτουργία της πόλης.
