Από τα μεσάνυχτα της 1ης Ιανουαρίου 2026, οι οδηγοί που κινούνται στην Εγνατία Οδό βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα νέο τοπίο στα διόδια, καθώς τίθεται σε εφαρμογή το αναθεωρημένο τιμολόγιο που προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου. Πρόκειται για μια αλλαγή που επηρεάζει άμεσα χιλιάδες καθημερινές και επαγγελματικές μετακινήσεις στη Βόρεια Ελλάδα.
Η ενεργοποίηση των νέων χρεώσεων συμπίπτει χρονικά με την έναρξη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στο κοινοπρακτικό σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis, μετά την ολοκλήρωση του οικονομικού κλεισίματος του σχετικού διαγωνισμού. Με την παράδοση του έργου στον νέο παραχωρησιούχο, ξεκινά μια νέα εποχή τόσο στη λειτουργία όσο και στη χρηματοδότηση του βασικού οδικού άξονα της χώρας.
Πόσο αυξάνονται τα διόδια
Σύμφωνα με τη νέα τιμολογιακή πολιτική, το κόστος διέλευσης υπολογίζεται πλέον με βάση χρέωση 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο, πλέον ΦΠΑ. Η αλλαγή αυτή οδηγεί σε σημαντική αύξηση της συνολικής δαπάνης για όσους διασχίζουν μεγάλες αποστάσεις. Ενδεικτικά, για ένα επιβατικό όχημα που διανύει ολόκληρη την Εγνατία Οδό – από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους του Έβρου – το συνολικό ποσό ανέρχεται πλέον στα 30,45 ευρώ, όταν μέχρι πρότινος δεν ξεπερνούσε τα 24,45 ευρώ.
Παράλληλα, παύει οριστικά η ισχύς των συνδρομητικών και εκπτωτικών πακέτων της υπηρεσίας EgnatiaPass, γεγονός που επιβαρύνει επιπλέον τους συχνούς χρήστες του δρόμου.
Τι ισχύει για τις δωρεάν διελεύσεις
Ένα από τα λίγα αντισταθμιστικά μέτρα αφορά τους μόνιμους κατοίκους των περιοχών που βρίσκονται εντός της γεωγραφικής ζώνης της Εγνατίας Οδού. Για τα επόμενα δύο χρόνια, οι συγκεκριμένοι οδηγοί θα μπορούν να απολαμβάνουν δωρεάν διελεύσεις, υπό αυστηρές προϋποθέσεις και μόνο για τοπικές μετακινήσεις. Το μέτρο αυτό, ωστόσο, έχει προσωρινό χαρακτήρα και δεν θα ισχύει καθολικά.
Ο δρόμος «ακριβαίνει» αλλά χρειάζεται έργα
Η αύξηση των διοδίων έρχεται σε μια χρονική συγκυρία όπου η κατάσταση του αυτοκινητοδρόμου χαρακτηρίζεται από σημαντικές φθορές και ελλείψεις, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των σηράγγων. Για τον λόγο αυτό, ο νέος παραχωρησιούχος προχωρά άμεσα σε προσωρινές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις, με στόχο τη μείωση των κινδύνων για τους οδηγούς.
Σε δεκάδες σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων προβλέπεται η λειτουργία μίας λωρίδας κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, έως ότου ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες αδειοδοτήσεις και τεχνικές αναβαθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές κρίνονται απαραίτητες, καθώς αρκετές σήραγγες δεν πληρούν ακόμη τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας.
Παράλληλα, τίθεται σε εφαρμογή καθεστώς αυξημένης επιτήρησης, με συχνές περιπολίες και ειδικές ομάδες πυρασφάλειας σε ετοιμότητα στα σημεία εισόδου των σηράγγων, ώστε να αντιμετωπίζεται άμεσα οποιοδήποτε περιστατικό.
Τι έργα θα γίνουν τα επόμενα χρόνια
Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει ένα εκτεταμένο επενδυτικό πρόγραμμα που ξεπερνά τα 3 δισ. ευρώ σε βάθος χρόνου. Μόνο στην πρώτη πενταετία, οι παρεμβάσεις ανάταξης και βαριάς συντήρησης θα αγγίξουν τα 820 εκατ. ευρώ.
Μεταξύ των βασικών έργων περιλαμβάνονται:
-
η αναβάθμιση τμημάτων του άξονα ώστε να διαθέτουν δύο λωρίδες και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ανά κατεύθυνση,
-
η κατασκευή νέων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών,
-
η δημιουργία χώρων προσωρινής στάθμευσης,
-
η αντικατάσταση παλαιών στηθαίων ασφαλείας με νέα, ευρωπαϊκών προδιαγραφών,
-
καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις στα συστήματα ασφαλείας των σηράγγων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Εγνατία Οδός διαθέτει συνολικά 73 δίδυμες σήραγγες, συνολικού μήκους περίπου 100 χιλιομέτρων, γεγονός που την καθιστά έναν από τους πιο απαιτητικούς αυτοκινητοδρόμους στην Ευρώπη ως προς τη συντήρηση και την ασφάλεια.
Το στοίχημα της επόμενης μέρας
Το μεγάλο ερώτημα που τίθεται πλέον είναι αν οι αυξήσεις στα διόδια θα μεταφραστούν σε απτές βελτιώσεις για τους οδηγούς. Η πλήρης λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου κατά τη διάρκεια των έργων αποτελεί τεχνική πρόκληση, με βασικό ζητούμενο τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση της ταλαιπωρίας.
Για τους χρήστες της Εγνατίας, το 2026 ξεκινά με μεγαλύτερο κόστος, αλλά και με την υπόσχεση ενός σύγχρονου, ασφαλέστερου οδικού άξονα – μια υπόσχεση που μένει να αποδειχθεί στην πράξη.
