Μια σημαντική απάντηση έδωσε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε ερώτηση των βουλευτών του ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝ.ΑΛ., Δημήτρη Μπιάγκη και Σταύρου Μιχαηλίδη, σχετικά με την ξαφνική διακοπή της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνδέει την Πάτρα με τη Σάμη και την Ιθάκη. Όπως εξηγεί το Υπουργείο, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες υποχρεούνται να δηλώνουν τα δρομολόγιά τους έως τις 31 Ιανουαρίου κάθε έτους. Εάν διαπιστωθεί κενό στις ακτοπλοϊκές ανάγκες, τότε το κράτος παρεμβαίνει, προκηρύσσοντας δημόσιες προσκλήσεις για σύναψη συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας.
Η συγκεκριμένη διαδικασία ακολουθείται με τη συμμετοχή του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), στο οποίο εκπροσωπούνται τόσο φορείς της ναυτιλίας όσο και η τοπική αυτοδιοίκηση. Για την ακτοπλοϊκή περίοδο 2024-2025, το Υπουργείο είχε σχεδιάσει τη διατήρηση των δρομολογίων μέσω ενός αρχικού διαγωνισμού, ο οποίος προέβλεπε:
- Επτά (7) εβδομαδιαία δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα – Ιθάκη.
- Δρομολόγια που καλύπτουν τη διαδρομή Κέρκυρα – Παξούς – Λευκάδα – Μεγανήσι – Ιθάκη – Σάμη Κεφαλονιάς – Ζάκυνθος.
Ωστόσο, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία, το Υπουργείο έχει καλύψει προσωρινά τις ανάγκες με ελεύθερη δρομολόγηση και συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας.
Γιατί Δεν Υπάρχει Πλοίο Αντικατάστασης; Το Ακανθώδες Ζήτημα
Ένα κρίσιμο σημείο που εξήγησε το Υπουργείο αφορά την αντικατάσταση των πλοίων σε περιόδους δεξαμενισμού. Αν και στις προκηρύξεις προβλέπεται η δυνατότητα ύπαρξης εφεδρικού πλοίου, αυτό δεν αποτελεί υποχρεωτικό κριτήριο. Η αιτιολόγηση είναι σαφής: Αν η ύπαρξη πλοίου αντικατάστασης γινόταν υποχρεωτική, πολλές εταιρείες που δεν διαθέτουν εφεδρικό στόλο δεν θα συμμετείχαν στους διαγωνισμούς.
Με αυτό τον τρόπο, το Υπουργείο επιδιώκει να προσελκύσει περισσότερους ενδιαφερόμενους, διασφαλίζοντας ότι οι γραμμές δεν θα μείνουν κενές καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η απάντηση, η υποχρεωτικότητα θα είχε ως συνέπεια τον αποκλεισμό ορισμένων εταιρειών, κάτι που θα οδηγούσε σε λιγότερες διαθέσιμες ακτοπλοϊκές συνδέσεις.
«Ο όρος της μη υποχρεωτικής αντικατάστασης πλοίου έχει θεσπιστεί κατόπιν εισήγησης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στο οποίο συμμετέχουν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς», επισημαίνεται. Το Υπουργείο τονίζει πως ο στόχος παραμένει η κάλυψη των ακτοπλοϊκών γραμμών, ακόμα και αν αυτό σημαίνει ότι οι προκηρύξεις πρέπει να είναι πιο ελαστικές σε ορισμένα σημεία.
