Άννα Πολλάτου: Όλα όσα δεν γνωρίζατε
Το 1990 στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σίδνεϊ, η Ειρήνη Αϊνδηλή, η Μαρία Γεωργάτου, η Χαρά Καρυάμη, η Εύα Χριστοδούλου, η Κλέλια Πανταζή και η Άννα Πολλάτου, έφυγαν από την Αυστραλία κρατώντας το χάλκινο μετάλλιο στη ρυθμική γυμναστική.
Η 17χρονη –τότε- Άννα Πολλάτου αποτελεί σημαντικό μέλος της Εθνικής ομάδας ανσάμπλ που υπό την μαεστρική καθοδήγηση της προπονήτριας Μποζένα Μπαρτσκόφσκα Μπασιαρδη είχε ήδη κερδίσει δύο χρυσά κι ένα ασημένιο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Οσάκα την προηγούμενη χρονιά, ενώ αποτελεί και τον συνδετικό κρίκο με την άλλη «χρυσή φουρνιά» (Αϊνδηλή, Γεωργάτου, Καρυάμη, Χριστοδούλου και την Κλεονίκη Γεωργακοπούλου) που κατέκτησε τρία χρυσά στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της Βουδαπέστης.
Η ρυθμική γυμναστική το 1990 ήταν ένα άγνωστο άθλημα στην Ελλάδα. Ωστόσο η Ειρήνη Αϊνδηλή, η Μαρία Γεωργάτου, η Χαρά Καρυάμη, η Εύα Χριστοδούλου, η Κλέλια Πανταζή και η Άννα Πολλάτου στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σίδνεϊ, όχι μόνο φτάνουν στους τελικούς, αλλά φεύγουν από την Αυστραλία έχοντας στις αποσκευές τους το χάλκινο μετάλλιο.
Η Άννα Πολλάτου είχε ήδη κερδίσει δύο χρυσά κι ένα ασημένιο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Οσάκα
Η 17χρονη –τότε- Άννα Πολλάτου αποτελεί σημαντικό μέλος της Εθνικής ομάδας ανσάμπλ που υπό την μαεστρική καθοδήγηση της προπονήτριας Μποζένα Μπαρτσκόφσκα Μπασιαρδη είχε ήδη κερδίσει δύο χρυσά κι ένα ασημένιο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Οσάκα την προηγούμενη χρονιά, ενώ αποτελεί και τον συνδετικό κρίκο με την άλλη «χρυσή φουρνιά» (Αϊνδηλή, Γεωργάτου, Καρυάμη, Χριστοδούλου και την Κλεονίκη Γεωργακοπούλου) που κατέκτησε τρία χρυσά στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της Βουδαπέστης.
Συνήθως κακοτεχνίες και ατέλειες του οδοστρώματος «φωτογραφίζονται» ως ένοχοι ή τουλάχιστον ύποπτοι. Στην περίπτωση της Άννας, όμως, οι υποψίες στρέφονται αλλού. Στην κατασκευάστρια εταιρεία του οχήματος, καθόλα αξιόπιστη για πολλούς, συνώνυμη της γερμανικής ποιότητας και τεχνολογίας.
Χρειάστηκε να περάσουν 5 ολόκληρα χρόνια για να μπουν τα κομμάτια του παζλ στην θέση τους και να φανούν οι αιτίες πίσω από αυτήν την τραγική απώλεια, με τους ανθρώπους της Πολλάτου, να στρέφονται στην δικαιοσύνη ελπίζοντας σε δικαίωση. Σύμφωνα με τους πραγματογνώμονες, δεν υπήρχε κάτι που θα μπορούσε να είχε κάνει η νεαρή γυναίκα για να αποφύγει το μοιραίο. Κι αν δεχθούμε το τελικό πόρισμα, στην πραγματικότητα ήταν καταδικασμένη την ώρα που κάθισε στην θέση του οδηγού. Ίσως και την ώρα που αγόραζε το συγκεκριμένο μοντέλο…
Άννα Πολλάτου: Το κατασκευαστικό λάθος στο γερμανικό αυτοκίνητο
Όπως προκύπτει από τις έρευνες, ένα κατασκευαστικό λάθος είναι αυτό που της κόβει το νήμα της ζωής. Όταν το αυτοκίνητό της χτυπήθηκε πίσω και δεξιά, ξεκόλλησε ολόκληρο το ταμπλό μαζί με το τιμόνι το οποίο κρατούσε στα χέρια της. Σε αυτήν την βίαιη κίνηση, ο αυχένας της έμεινε μετέωρος και παντελώς απροστάτευτος. Χωρίς κανένα σημείο στήριξης και απορρόφησης της ενέργειας, το κάταγμα ήταν αναπόφευκτο και θανατηφόρο. Ιατροδικαστές και ειδικοί θα συμφωνήσουν πως υπήρχε «ελαττωματική κατασκευή της τραβέρσας συγκράτησης του ταμπλό και της κολόνας τιμονιού, της ίδιας της κολόνας τιμονιού και του καθίσματος» θεωρώντας υπαίτια την κατασκευάστρια εταιρεία, σύμφωνα με το πόρισμα που δόθηκε στην δημοσιότητα το 2019.
Μάλιστα, ορισμένοι συνδέουν το δυστύχημα της Άννας Πολλάτου με εκείνο του ηθοποιού Τόμας Πρωτόπαππα (με ίδιου τύπου αμάξι) και τελικά αντιεισαγγελέας Πρωτοδικών Αμαλιάδας, Αγγελική Κυριαζή, άσκησε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, σε βάρος του Γερμανού εκπροσώπου της εταιρείας αυτοκινήτων, θεωρώντας τα στοιχεία επαρκή για κάτι τέτοιο, ενώ λίγο αργότερα η οικογένεια της Πολλάτου ξεκινά την μάχη της και στα αστικά δικαστήρια, ζητώντας 820.000 ευρώ ως αποζημίωση για ηθική βλάβη.
Για ακόμη μία φορά, έστω και μετά θάνατον, η Άννα Πολλάτου «αντιμετωπίζει» ένα… θηρίο. Με την μόνη διαφορά ότι πλέον δεν έχει απέναντί της διάσημες και προβεβλημένες αθλήτριες από το εξωτερικό, αλλά έναν κατασκευαστικό κολοσσό που αρνείται τις ευθύνες του για το τραγικό χαμό της.
