Από το νέο έτος, οι οδηγοί που κινούνται στον άξονα Ελευσίνα–Κόρινθος–Πάτρα–Πύργος θα βρεθούν αντιμέτωποι με νέες αυξημένες τιμές διοδίων, καθώς η Ολυμπία Οδός ενεργοποιεί την ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή. Οι αλλαγές αγγίζουν όλους τους σταθμούς –μετωπικούς και πλευρικούς– επηρεάζοντας χιλιάδες πολίτες που περνούν καθημερινά από τον συγκεκριμένο δρόμο είτε για εργασία είτε για μετακινήσεις και ταξίδια.

Ελευσίνα: Η πιο «βαριά» είσοδος της Αττικής γίνεται ακριβότερη

Η Ελευσίνα, ένα από τα πιο πολυσύχναστα σημεία εισόδου και εξόδου της Αττικής, βλέπει από το 2026 νέες τιμές σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, οι χρεώσεις διαμορφώνονται ως εξής:

• Επιβατικά: 2,50 € (από 2,40 €)

• Επαγγελματικά: 6,30 € (από 6,10 €)

• Βαρέα φορτηγά: 8,90 € (από 8,50 €)

Η εταιρεία τονίζει ότι οι αυξήσεις συνδέονται με τις οικονομικές ανάγκες λειτουργίας και συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου, προκειμένου –όπως αναφέρει– να διασφαλίζεται η εύρυθμη λειτουργία και η ασφάλεια των χρηστών.

Νέα Πέραμος: Αυξήσεις στο σημείο που το καλοκαίρι… βράζει από κίνηση

Ακριβότερη γίνεται και η διέλευση από τον πλευρικό σταθμό της Νέας Περάμου, σημείο που κάθε καλοκαίρι δέχεται ισχυρούς κυκλοφοριακούς φόρτους λόγω του τουρισμού και των εξορμήσεων προς τις παραλίες.

Οι νέες χρεώσεις:

• Επιβατικά: 1,70 € (από 1,60 €)

• Επαγγελματικά: 4,20 € (από 4,10 €)

• Βαρέα φορτηγά: 5,90 € (από 5,70 €)

Πάχη: Μηδενική αλλαγή στα δίκυκλα – αυξήσεις σε όλες τις άλλες κατηγορίες

Στην Πάχη, έναν ακόμη κομβικό σταθμό για τους οδηγούς που κινούνται προς Πελοπόννησο, οι αναπροσαρμογές φέρνουν αυξήσεις παντού – εκτός από τα δίκυκλα, τα οποία παραμένουν σταθερά.

Οι νέες τιμές:

• Επιβατικά: 1,10 €

• Επαγγελματικά: 2,70 €

• Φορτηγά: 3,80 €

Η Ολυμπία Οδός σημειώνει ότι οι κάτοχοι του ΟΛΥΜΠΙΑ PASS θα ενημερωθούν για αλλαγές στα χιλιομετρικά προγράμματα και στις εκπτώσεις VALUE, καθώς και για πιθανές προσαρμογές στα συνδρομητικά πακέτα.

Την ώρα που στην Ελλάδα ανεβαίνουν οι τιμές, στην Ιταλία οι οδηγοί παίρνουν… λεφτά πίσω!

Ενώ στη χώρα μας οι οδηγοί βλέπουν διαρκείς ανατιμήσεις, ένα νέο σύστημα στην Ιταλία προκαλεί έντονο σχολιασμό: από το 2026, οι Ιταλοί οδηγοί θα μπορούν να ζητούν αυτόματη επιστροφή χρημάτων σε περίπτωση καθυστερήσεων στον αυτοκινητόδρομο – κάτι που για τη χώρα μας μοιάζει σχεδόν απίστευτο.

Η απόφαση της Αρχής Ρύθμισης Μεταφορών της Ιταλίας προβλέπει ότι το μέτρο θα εφαρμοστεί τόσο σε νέες όσο και σε υπάρχουσες συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων, ενώ το υπουργείο Μεταφορών το χαρακτήρισε «σταθμό» για την προστασία των πολιτών.

Όπως δήλωσε ο πρόεδρος της Αρχής:
«Το αντίτιμο των διοδίων πρέπει να αντικατοπτρίζει την ποιότητα της υπηρεσίας. Αν ο δρόμος δεν λειτουργεί όπως πρέπει, ο πολίτης δεν μπορεί να πληρώνει το ίδιο.»

Πώς θα γίνεται η επιστροφή χρημάτων στην Ιταλία

Το σύστημα είναι χωρισμένο σε δύο βασικές κατηγορίες καθυστερήσεων:

1. Καθυστερήσεις λόγω προγραμματισμένων έργων

• Για έργα σε τμήματα έως 30 χλμ., υπάρχει επιστροφή ανεξάρτητα από το πόσο καθυστέρησε ο οδηγός.

• Για 30–50 χλμ., απαιτούνται τουλάχιστον 10 λεπτά καθυστέρησης.

• Για πάνω από 50 χλμ., απαιτούνται τουλάχιστον 15 λεπτά καθυστέρησης.

2. Καθυστερήσεις από μποτιλιάρισμα, καιρικά φαινόμενα ή λοιπές αιτίες

• 50% επιστροφή για καθυστέρηση 60–119 λεπτών

• 75% επιστροφή για 120–179 λεπτά

• 100% επιστροφή για καθυστέρηση άνω των 180 λεπτών

Εξαιρέσεις

• Καθυστερήσεις κάτω των 10 λεπτών δεν αποζημιώνονται.

• Όσοι πληρώνουν ήδη μειωμένα διόδια ή καθυστερούν λόγω ατυχημάτων δεν δικαιούνται επιστροφή.

• Οι παραχωρησιούχοι δεν μπορούν να αυξήσουν τα διόδια για να καλύψουν τις επιστροφές, εκτός από μια περιορισμένη μεταβατική περίοδο 2026–2027. Μετά το 2030, δεν θα υπάρχει κανένα περιθώριο τέτοιων αναπροσαρμογών.

Η Αρχή θα παρακολουθεί την εφαρμογή του μέτρου μέχρι το 2027 και θα εξετάσει αν χρειάζονται βελτιώσεις.

Ελλάδα vs Ιταλία: Δύο κόσμοι στην ίδια Ευρώπη

Η σύγκριση είναι αναπόφευκτη: την ώρα που στην Ελλάδα ανακοινώνονται νέες αυξήσεις, στη γειτονική Ιταλία θεσμοθετείται ένα μοντέλο που συνδέει άμεσα το αντίτιμο με την ποιότητα της υπηρεσίας.

Το ιταλικό σύστημα δημιουργεί ένα νέο πλαίσιο λογοδοσίας για τους παραχωρησιούχους:
αν ο δρόμος δεν λειτουργεί σωστά, ο οδηγός δεν πληρώνει πλήρη διόδια.

Στη χώρα μας, η δημόσια συζήτηση ανάβει ξανά γύρω από το κόστος των μετακινήσεων, τη διαφάνεια στις συμβάσεις παραχώρησης και τη σχέση τιμής–υπηρεσίας, με πολλούς οδηγούς να αναρωτιούνται:
θα φτάσουμε ποτέ σε μοντέλο όπου ο πολίτης θα αποζημιώνεται όταν η υπηρεσία δεν παρέχεται όπως πρέπει;