📢💣 ΑΧΤΟΥΝΓΚ! ΑΧΤΟΥΝΓΚ! ΚΑΡΤΕΛΕΝ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ!
Η εικόνα είναι εντυπωσιακή.
⛽ Diesel: 2,62 ευρώ.
⛽ Super E10: 2,49 ευρώ.
⛽ Super: 2,59 ευρώ.
Και από πάνω:
«KARTELEN KOULEN»!
Για να ακολουθήσει η θριαμβευτική ελληνική μετάφραση:
📢 «Καρτέλεν, καρτέλεν, Χούντεν Κούλεν!»
Και φυσικά:
👉 «Τικτόκεν Κοσμάν Μαρινάκεν κραζεν Γερμανικήν Κυβέρνησεν και καρτέλεν!»
Ωραία.
Γελάσαμε.
ΤΩΡΑ ΠΑΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΡΟΤΡΕΠΟΥΝ ΣΥΧΝΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ:
🔎 ΕΝΑ GOOGLE SEARCH!
Και τι ανακαλύπτουμε;
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο1: ΝΑΙ, Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ!
Εδώ δεν θα παίξουμε το παιχνίδι «όλα fake».
Γιατί δεν είναι.
Ο γερμανικός ADAC έδινε στις 9 Σεπτεμβρίου πανεθνικό μέσο όρο:
⛽ Super E10: 2,259 ευρώ/λίτρο
⛽ Diesel: 2,321 ευρώ/λίτρο.
Και σήμερα η κατάσταση έχει επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο, με τη γερμανική δημόσια τηλεόραση να μιλά για νέο σοκ στις αντλίες και τον κλαδικό σύνδεσμο πρατηρίων να προειδοποιεί ακόμη και για τιμές κοντά στα 3 ευρώ εάν συνεχιστεί η κρίση.
Άρα;
ΝΑΙ!
Οι Γερμανοί πληρώνουν αυτή τη στιγμή πανάκριβα καύσιμα.
Και ναι, υπάρχουν πρατήρια όπου εμφανίζονται τιμές πάνω από 2,60 ευρώ. Για παράδειγμα, στη Φρανκφούρτη καταγραφόταν στις 11 Σεπτεμβρίου Diesel στα 2,659 ευρώ και Super E5 στα 2,629 ευρώ.
Μέχρι εδώ λοιπόν:
ΟΥΤΕ FAKE NEWS, ΟΥΤΕ ΚΟΥΒΑΣ.
Αλλά τώρα αρχίζουν τα ωραία.
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο2: ΑΠΟ ΠΟΥ ΠΡΟΕΚΥΨΕ ΤΟ «ΚΑΡΤΕΛ»;
Αυτό είναι το μικρό προβληματάκι.
Η φωτογραφία γράφει:
«KARTELEN KOULEN».
Το post πανηγυρίζει:
«ΚΑΡΤΕΛΕΝ, ΚΑΡΤΕΛΕΝ!»
Ωραία.
ΠΟΙΟ ΚΑΡΤΕΛ;
Ποια γερμανική Αρχή ανακοίνωσε ότι οι συγκεκριμένες αυξήσεις προήλθαν από καρτέλ;
Ποια απόφαση της Bundeskartellamt υπάρχει;
Ποιες εταιρείες κατηγορούνται;
Πότε έγινε η έρευνα;
Ποια ήταν η συμφωνία καθορισμού τιμών;
Γιατί άλλο πράγμα:
«οι τιμές είναι εξωφρενικά υψηλές και υπάρχουν ερωτήματα για τα περιθώρια κέρδους»
και άλλο:
«αποκαλύφθηκε καρτέλ».
Το δεύτερο χρειάζεται…
ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ.
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο3: Ο ADAC ΔΕΝ ΛΕΕΙ «ΚΑΡΤΕΛ» – ΛΕΕΙ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ
Ο μεγαλύτερος γερμανικός οργανισμός αυτοκινήτου πράγματι ασκεί πολύ σκληρή κριτική.
Λέει ότι οι σημερινές τιμές είναι υπερβολικά υψηλές και ότι η άνοδος του πετρελαίου και η ισοτιμία ευρώ/δολαρίου δικαιολογούν μόνο εν μέρει το επίπεδο των τιμών.
Και ζητά μεγαλύτερη διαφάνεια ειδικά:
στη διύλιση και στο χονδρεμπόριο.
Αυτό είναι σοβαρό.
Αυτό είναι είδηση.
Αυτό αξίζει έλεγχο.
Αλλά παρατηρήστε κάτι:
Ο ADAC δεν χρειάζεται να γράψει:
«ΚΑΡΤΕΛΕΝ ΚΟΥΛΕΝ!»
Λέει:
«Υπάρχει ανάγκη εξηγήσεων και μεγαλύτερης διαφάνειας».
Μικρή διαφορά.
Λέγεται:
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ.
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο4: ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΤΟΣΟ;
Εδώ η πραγματικότητα είναι πολύ λιγότερο TikTok-friendly.
Ο ADAC καταγράφει σημαντική άνοδο του πετρελαίου.
Το Brent βρίσκεται πλέον κοντά ή πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, καθώς η νέα κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει σοβαρή αναστάτωση στις ενεργειακές αγορές.
Υπάρχουν επίσης:
👉 συναλλαγματικές επιδράσεις,
👉 φόροι και επιβαρύνσεις,
👉 κόστος διύλισης,
👉 μεταφορικά προβλήματα,
👉 χαμηλή στάθμη ποταμών που αύξησε το κόστος μεταφοράς σε περιοχές της Γερμανίας,
👉 και φυσικά τα περιθώρια διύλισης και εμπορίας.
Άρα η πραγματική συζήτηση είναι πολύ σοβαρότερη από:
«ΚΑΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ = ΚΑΡΤΕΛ».
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο5: ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ «30 ΛΕΠΤΑ ΜΕΣΑ ΣΕ ΛΙΓΑ ΛΕΠΤΑ»!
Εδώ αξίζει να σταθούμε.
Γιατί πράγματι η Γερμανία αντιμετώπισε μεγάλες ενδοημερήσιες διακυμάνσεις.
Και ξέρετε τι έκανε η γερμανική κυβέρνηση;
Από την 1η Απριλίου 2026 επέβαλε νέο σύστημα:
📢 Οι τιμές στα πρατήρια μπορούν να ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ μόνο μία φορά την ημέρα, στις 12:00.
Οι μειώσεις μπορούν να γίνονται οποιαδήποτε στιγμή.
Και εδώ έρχεται το αστείο.
Η παρέμβαση είχε στόχο να περιορίσει τα συνεχή ανεβοκατεβάσματα.
Τι συνέβη;
Σύμφωνα με την ανάλυση του ADAC, μετά την εφαρμογή της ρύθμισης οι εταιρείες άρχισαν να ενσωματώνουν risk premiums, επειδή δεν μπορούν να αυξήσουν ξανά την τιμή μέχρι την επόμενη ημέρα.
Αποτέλεσμα;
Ο ADAC διαπίστωσε ότι:
Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΙΜΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΕΓΙΝΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΠΟΤΕ!
Δηλαδή το «30 λεπτά μέσα σε λίγα λεπτά» δεν αποτελεί από μόνο του απόδειξη καρτέλ.
Μπορεί να συνδέεται και με τον τρόπο που λειτουργεί πλέον η ίδια η γερμανική ρύθμιση των αυξήσεων.
Ωχ.
Αυτό δεν χώρεσε στο meme.
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο6: ΚΑΙ ΞΕΡΕΤΕ ΠΟΣΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ Η ΤΙΜΗ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΑΤΗΡΙΟ;
Ο ADAC έκανε το καλοκαίρι μεγάλη σύγκριση.
Και βρήκε ότι στα πρατήρια των Autobahn οι οδηγοί πλήρωναν κατά μέσο όρο περίπου:
33 ΛΕΠΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΝΑ ΛΙΤΡΟ.
Και σε ακραίες περιπτώσεις η διαφορά έφτανε:
⛽ 48 λεπτά στο Super E10
και
⛽ 50 λεπτά στο Diesel.
Άρα μία φωτογραφία ενός πρατηρίου με Diesel 2,62 ευρώ δεν σημαίνει:
«ΤΟ DIESEL ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΕΧΕΙ 2,62».
Σημαίνει:
«ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΤΗΡΙΟ ΤΟ DIESEL ΕΧΕΙ 2,62».
Ο πανεθνικός μέσος όρος που έδινε ο ADAC στις 9 Σεπτεμβρίου ήταν 2,321 ευρώ.
Ακριβό;
ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ.
2,62 παντού;
ΟΧΙ.
📢💣 ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ: «ΚΟΣΜΑΝ ΜΑΡΙΝΑΚΕΝ ΚΡΑΖΕΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΝ»!
Εδώ έχουμε την πραγματική πολιτική ουσία του post.
Το επιχείρημα φαίνεται να είναι:
«Βλέπετε; Και στη Γερμανία έχουν πανάκριβα καύσιμα. Άρα τι φωνάζετε για την Ελλάδα;»
Μόνο που…
ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑ.
Αν ένας Έλληνας πληρώνει ακριβά τη βενζίνη, το γεγονός ότι ένας Γερμανός πληρώνει επίσης ακριβά δεν κάνει τη βενζίνη του Έλληνα φθηνότερη.
Ούτε αυξάνει τον ελληνικό μισθό.
Ούτε μειώνει τους ελληνικούς φόρους.
Ούτε αυξάνει την αγοραστική δύναμη.
Η σοβαρή σύγκριση δεν γίνεται μόνο:
«ΠΟΣΟ ΕΧΕΙ ΤΟ ΛΙΤΡΟ;»
Γίνεται:
ΠΟΣΟ ΕΧΕΙ ΤΟ ΛΙΤΡΟ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ;
Γιατί 2 ευρώ για κάποιον που παίρνει 1.000 ευρώ δεν είναι το ίδιο πράγμα με 2 ευρώ για κάποιον που παίρνει 3.000.
Αυτό στα οικονομικά λέγεται:
ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ.
Και εκεί αρχίζει η σοβαρή σύγκριση Ελλάδας–Γερμανίας.
💣 ΚΟΥΒΑΣ Νο7: ΩΡΑΙΑ ΤΑ 2,62 ΕΥΡΩ – ΤΟΝ ΜΙΣΘΟ ΤΟΥ ΓΕΡΜΑΝΟΥ ΓΙΑΤΙ ΤΟΝ ΚΟΨΑΤΕ ΑΠΟ ΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ;
Εδώ βρίσκεται ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα ολόκληρης της σύγκρισης.
Μας δείχνετε μια γερμανική αντλία:
⛽ 2,62 ευρώ!
Και περίπου μας λέτε:
«ΕΙΔΑΤΕ; Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ!»
Μάλιστα.
Μόνο που δίπλα στην τιμή της αντλίας υπάρχει άλλος ένας αριθμός.
Ο ΜΙΣΘΟΣ.
Και αυτόν κάπως ξεχάσαμε να τον βάλουμε στο meme.
Ξέρετε πόσο είναι ο κατώτατος μισθός στη Γερμανία το 2026;
📢 13,90 ΕΥΡΩ ΤΗΝ ΩΡΑ.
Άρα ακόμη και αν δεχτούμε το ακραίο παράδειγμα της φωτογραφίας με καύσιμο στα:
2,62 ευρώ το λίτρο,
ένας Γερμανός στον κατώτατο μισθό χρειάζεται περίπου:
11 λεπτά και 19 δευτερόλεπτα μικτής εργασίας για ένα λίτρο.
Πάμε τώρα στην Ελλάδα.
Ο ελληνικός κατώτατος μισθός από τον Απρίλιο είναι:
📢 920 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ΤΟΝ ΜΗΝΑ.
Και εδώ ακριβώς καταρρέει η σύγκριση:
ΔΕΝ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΡΩΤΑΣ ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ Η ΒΕΝΖΙΝΗ.
Πρέπει να ρωτάς:
ΠΟΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ;
Γιατί διαφορετικά μπορούμε αύριο να βρούμε βενζίνη 3 ευρώ στην Ελβετία και να ανακοινώσουμε ότι ο Έλληνας περνάει ζωή και κότα επειδή την αγοράζει φθηνότερα.
ΕΤΣΙ ΔΕΝ ΜΕΤΡΙΕΤΑΙ ΤΟ ΒΙΟΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ.
📢💣 ΚΑΙ ΑΚΟΜΗ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ: ΤΟ 2,62 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΝ Η ΜΕΣΗ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ!
Εδώ το πράγμα γίνεται απολαυστικό.
Το meme διαλέγει ένα πρατήριο με τιμή:
2,62 ευρώ.
Αλλά ο ADAC έδινε στις 9 Σεπτεμβρίου πανεθνικό μέσο όρο:
⛽ 2,259 ευρώ για Super E10
⛽ 2,321 ευρώ για Diesel.
Άρα κάνουμε ταυτόχρονα δύο μαγικά:
👉 Για τη Γερμανία διαλέγουμε μια πολύ υψηλή τοπική τιμή αντί για τον εθνικό μέσο όρο.
Και:
👉 Ξεχνάμε εντελώς το εισόδημα του ανθρώπου που πληρώνει αυτή την τιμή.
Ε, έτσι βεβαίως μπορούμε να αποδείξουμε ό,τι θέλουμε.
💣 «ΜΑ ΚΑΙ 2,32 ΕΥΡΩ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ!»
ΒΕΒΑΙΩΣ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ.
Κανείς δεν λέει ότι τα καύσιμα είναι φθηνά στη Γερμανία.
Ο ίδιος ο ADAC λέει ότι είναι υπερβολικά ακριβά.
Αλλά πάρτε τη γερμανική μέση τιμή Diesel των 2,321 ευρώ.
Με κατώτατο ωρομίσθιο 13,90 ευρώ, αντιστοιχεί περίπου σε:
10 λεπτά εργασίας για ένα λίτρο Diesel.
Αυτό είναι το μέγεθος που πρέπει να συγκρίνουμε με την Ελλάδα.
Όχι απλώς:
2,32 > 1,ΧΧ, ΑΡΑ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΥΠΟΦΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.
Δεν λειτουργεί έτσι η οικονομία.
💣 ΚΑΙ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΣΤΟΥΣ ΜΕΣΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΔΥΣΚΟΛΗ
Υπάρχει μάλιστα ένα στοιχείο που πρέπει να μπει στο άρθρο, γιατί κόβει την κουβέντα περί «οι Γερμανοί πληρώνουν 2,62».
Στα τελευταία πλήρως συγκρίσιμα στοιχεία της Eurostat, ο μέσος ετήσιος προσαρμοσμένος μισθός πλήρους απασχόλησης στην Ελλάδα ήταν το 2024:
18.000 ΕΥΡΩ.
Η Ελλάδα ήταν η δεύτερη χαμηλότερη χώρα ολόκληρης της ΕΕ, πάνω μόνο από τη Βουλγαρία.
Ακόμη και η ίδια η ελληνική κυβέρνηση αναφέρει ότι ο μέσος μισθός στην Ελλάδα το 2025 ήταν 1.516 ευρώ μικτά τον μήνα.
Επομένως το ερώτημα για τον Έλληνα οδηγό δεν είναι:
«ΒΡΗΚΑΜΕ ΚΑΠΟΥ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΗ ΑΝΤΛΙΑ;»
Το ερώτημα είναι:
«ΠΟΣΟ ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΜΙΣΕΙ ΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟΥ ΚΑΙ ΠΟΣΟ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ;»
ΑΥΤΟ ΛΕΓΕΤΑΙ ΠΡΟΣΙΤΟΤΗΤΑ.
Και είναι πολύ πιο ουσιαστικό από μια φωτογραφία μιας πινακίδας πρατηρίου.
📢💣 ΟΠΟΤΕ ΠΑΜΕ ΞΑΝΑ ΣΤΑ… ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ
🇩🇪 Βρήκατε Diesel 2,62 ευρώ;
JA!
🇩🇪 Είναι πανάκριβο;
JA!
🇩🇪 Είναι αυτή η μέση τιμή ολόκληρης της Γερμανίας;
NEIN!
🇩🇪 Ο Γερμανός έχει κατώτατο μισθό 13,90 ευρώ την ώρα;
JA!
🇬🇷 Ο Έλληνας έχει κατώτατο 920 ευρώ μικτά τον μήνα;
JA!
🇬🇷 Η Ελλάδα βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της ΕΕ στους συγκρίσιμους μέσους μισθούς;
JA!
🇩🇪 Άρα αρκεί να συγκρίνουμε μόνο τις ταμπέλες δύο πρατηρίων για να αποφασίσουμε ποιος πληρώνει ακριβότερα;
NEIN, NEIN, NEIN!
📢💣 ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΒΑΛΕΤΕ ΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ, ΒΑΛΤΕ ΔΙΠΛΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΜΙΣΘΟ.
Γιατί διαφορετικά δεν κάνετε σύγκριση.
ΚΑΝΕΤΕ CROP.
Και μάλιστα ακριβώς στο σημείο της εικόνας που χαλάει το αφήγημα.
