Το κυκλοφοριακό στον γύρο του Κουτάβου είναι υπαρκτό. Κανείς που κινείται συστηματικά στην είσοδο και την έξοδο του Αργοστολίου δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι δεν υπάρχουν ώρες κατά τις οποίες δημιουργούνται ουρές, καθυστερήσεις και εκνευρισμός.
Από αυτό το σημείο, όμως, μέχρι το συμπέρασμα ότι έχουμε ένα μόνιμο, σχεδόν ολοήμερο και διαχρονικό κυκλοφοριακό αδιέξοδο, υπάρχει μεγάλη απόσταση.
Και αυτή η απόσταση δεν καλύπτεται με δύο φωτογραφίες τραβηγμένες στις 10:39 το πρωί της 21ης Αυγούστου, δηλαδή μέσα στην καρδιά της τουριστικής αιχμής.
Αν θέλουμε πραγματικά να συζητήσουμε το πρόβλημα και όχι απλώς να δημιουργήσουμε εντυπώσεις, πρέπει να ξεχωρίσουμε την εικόνα από τα δεδομένα.
21 Αυγούστου στην Κεφαλονιά δεν είναι μια συνηθισμένη Παρασκευή
Το πρώτο στοιχείο που υποβαθμίζεται στο συγκεκριμένο δημοσίευμα είναι ίσως και το σημαντικότερο.
Βρισκόμαστε στις 21 Αυγούστου. Στην απόλυτη κορύφωση της τουριστικής περιόδου.
Η Κεφαλονιά αυτή την περίοδο δέχεται πολύ μεγάλο αριθμό επισκεπτών, ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων και γενικότερα μετακινήσεων. Το Αργοστόλι αποτελεί το διοικητικό και εμπορικό κέντρο του νησιού, ενώ από τον συγκεκριμένο άξονα περνά σημαντικό μέρος της κίνησης προς και από την πόλη.
Επομένως, μια ουρά αυτοκινήτων στις 10:39 το πρωί μιας Παρασκευής του Αυγούστου ασφαλώς αποτελεί εικόνα κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Δεν αποτελεί όμως από μόνη της απόδειξη ότι η ίδια κατάσταση επικρατεί με ανάλογη ένταση 365 ημέρες τον χρόνο.
Και εδώ βρίσκεται η πρώτη υπερβολή.
«Πρωί, μεσημέρι, απόγευμα και βράδυ» – με ποια στοιχεία;
Το δημοσίευμα κάνει ένα πολύ ευρύτερο άλμα όταν υποστηρίζει ότι η συμφόρηση εμφανίζεται:
«πρωί, μεσημέρι, απόγευμα και βράδυ»
και μάλιστα:
«χειμώνα και καλοκαίρι».
Αν αυτό αποτελεί δημοσιογραφική διαπίστωση, τότε χρειάζεται τεκμηρίωση.
Πόσα οχήματα περνούν από το συγκεκριμένο σημείο ανά ώρα;
Ποιες είναι οι ώρες αιχμής;
Πόσος είναι ο μέσος χρόνος καθυστέρησης;
Πόσο διαφέρει η κίνηση τον Αύγουστο από τον Ιανουάριο;
Υπάρχουν μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου;
Γιατί διαφορετικό πράγμα είναι να παρουσιάζεται περιστασιακά ουρά στο φανάρι και διαφορετικό να υποστηρίζεται ότι ένας οδικός άξονας βρίσκεται σε κατάσταση συμφόρησης σχεδόν όλη την ημέρα και ολόκληρο τον χρόνο.
Χωρίς συγκριτικά δεδομένα, η δεύτερη διαπίστωση παραμένει εκτίμηση και όχι τεκμηριωμένο γεγονός.
Η ύπαρξη ουράς σε ένα φανάρι δεν αποδεικνύει από μόνη της αποτυχία του κόμβου
Υπάρχει και κάτι ακόμη.
Τα φωτεινά σηματοδοτούμενα σημεία δημιουργούν εκ φύσεως περιοδικές ουρές. Το κρίσιμο κυκλοφοριακό μέγεθος δεν είναι απλώς αν κάποια στιγμή σχηματίστηκε σειρά αυτοκινήτων.
Το ουσιαστικό ερώτημα είναι πόσο γρήγορα απορροφάται.
Αν, για παράδειγμα, σχηματίζονται 20 ή 30 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του κόκκινου και περνούν μέσα σε έναν ή δύο κύκλους του σηματοδότη, έχουμε καθυστέρηση.
Αν η ουρά δεν απορροφάται, μεταφέρεται από κύκλο σε κύκλο και συνεχώς μεγαλώνει, τότε έχουμε πραγματικό πρόβλημα κορεσμού.
Μια φωτογραφία μπορεί να δείξει την ουρά.
Δεν μπορεί να μας δείξει τη διάρκεια της καθυστέρησης.
Αυτό είναι κρίσιμο.
Ναι, υπάρχει πρόβλημα – αλλά πρέπει να βρούμε ποιο ακριβώς
Η αποδόμηση του δημοσιεύματος δεν σημαίνει ότι πρέπει να περάσουμε στο άλλο άκρο και να ισχυριστούμε ότι όλα λειτουργούν άψογα.
Το αντίθετο.
Ο Κούταβος είναι κομβικό σημείο και οποιαδήποτε δυσλειτουργία εκεί επηρεάζει σημαντικό τμήμα της κυκλοφορίας του Αργοστολίου.
Ακριβώς γι’ αυτό χρειάζεται σοβαρή κυκλοφοριακή διερεύνηση.
Μήπως απαιτείται διαφορετικός χρονισμός των φωτεινών σηματοδοτών ανάλογα με την εποχή και την ώρα;
Μήπως συγκεκριμένες κινήσεις οχημάτων επιβαρύνουν δυσανάλογα τον κόμβο;
Μήπως χρειάζεται καλύτερη διοχέτευση της κυκλοφορίας;
Μήπως η τεράστια εποχική αύξηση των αυτοκινήτων έχει ξεπεράσει τις δυνατότητες μιας υποδομής σχεδιασμένης για πολύ διαφορετικούς κυκλοφοριακούς φόρτους;
Αυτά είναι ερωτήματα που αξίζει να εξεταστούν.
Και υπάρχει ο «ελέφαντας στο δωμάτιο»: τα αυτοκίνητα
Υπάρχει όμως μια πραγματικότητα που συχνά παραλείπεται όταν συζητάμε για το κυκλοφοριακό του Αργοστολίου.
Τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί.
Και ειδικά το καλοκαίρι η πίεση πολλαπλασιάζεται.
Χιλιάδες επισκέπτες μετακινούνται με ενοικιαζόμενα ΙΧ, ενώ μεγάλο μέρος των κατοίκων του υπόλοιπου νησιού χρειάζεται πρακτικά αυτοκίνητο για να φτάσει στο Αργοστόλι.
Η Κεφαλονιά δεν διαθέτει ένα δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών τέτοιας πυκνότητας ώστε ο κάτοικος μιας απομακρυσμένης περιοχής να μπορεί εύκολα να αφήσει το αυτοκίνητό του σπίτι.
Άρα το ΙΧ δεν εξαφανίζεται επειδή μας ενοχλεί κυκλοφοριακά.
Η πραγματική πρόκληση είναι να διαχειριστούμε την παρουσία του.
Η λύση δεν βρίσκεται απλώς στο φανάρι
Και εδώ η συζήτηση γίνεται πολύ μεγαλύτερη από την ουρά της Πετρίας.
Το Αργοστόλι χρειάζεται ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή πολιτική: επαρκείς περιφερειακούς χώρους στάθμευσης, σύνδεσή τους με το κέντρο, καλύτερη δημόσια συγκοινωνία, διαχείριση της στάθμευσης και πραγματικές μετρήσεις των κυκλοφοριακών ροών.
Γιατί διαφορετικά συμβαίνει κάτι παράδοξο.
Προσπαθούμε να περιορίσουμε τα αυτοκίνητα μέσα στην πόλη χωρίς προηγουμένως να έχουμε προσφέρει στον οδηγό μια λειτουργική εναλλακτική.
Ο κάτοικος της Ερίσσου, του Πόρου, της Σάμης ή οποιασδήποτε άλλης περιοχής που πρέπει να πάει στο Αργοστόλι για υπηρεσίες, γιατρό, τράπεζα ή αγορά δεν μπορεί απλώς να… εξαφανίσει το αυτοκίνητό του.
Πρέπει κάπου να το αφήσει.
Ας μετρήσουμε πρώτα και μετά ας αποφασίσουμε
Επομένως, το δημοσίευμα έχει δίκιο σε ένα βασικό σημείο: ο Κούταβος αξίζει σοβαρή κυκλοφοριακή μελέτη και πιθανόν παρεμβάσεις.
Υπερβάλλει όμως όταν μια φωτογραφική καταγραφή μιας αυγουστιάτικης ημέρας μετατρέπεται ουσιαστικά σε απόδειξη μιας μόνιμης κατάστασης «πρωί, μεσημέρι, απόγευμα και βράδυ», «χειμώνα και καλοκαίρι», χωρίς να παρουσιάζεται κανένα κυκλοφοριακό δεδομένο.
Το σωστό αίτημα προς τον Δήμο Αργοστολίου και τις αρμόδιες υπηρεσίες δεν είναι:
«Κοιτάξτε την ουρά».
Η ουρά φαίνεται.
Το πραγματικά χρήσιμο αίτημα είναι:
Μετρήστε την.
Μετρήστε οχήματα, χρόνους αναμονής, ώρες αιχμής, εποχικές διαφοροποιήσεις και πραγματική χωρητικότητα του κόμβου. Εξετάστε τον χρονισμό των σηματοδοτών και παρουσιάστε συγκεκριμένες εναλλακτικές λύσεις.
Γιατί το κυκλοφοριακό του Αργοστολίου είναι αρκετά σοβαρό ζήτημα ώστε να μη χρειάζεται ούτε ωραιοποίηση ούτε υπερβολή.
Χρειάζεται στοιχεία, σχέδιο και λύσεις.
