Οι εικόνες από το Περιβολάκι δεν χρειάζονται ωραιοποίηση. Το πρόβλημα υπάρχει και είναι σοβαρό. Η περιοχή δέχεται πλέον μεγάλη πίεση από αυτοκίνητα, ενώ την ημέρα προστίθεται και η παρουσία τουριστικών λεωφορείων που εξυπηρετούν την κρουαζιέρα. Όμως, αν υπάρχουν παραβάσεις του ΚΟΚ, υπάρχει ένα ερώτημα που δεν μπορεί να παρακάμπτεται: ποιος κάνει σήμερα τον έλεγχο;
Το Περιβολάκι του Αργοστολίου αποτελεί ίσως μία από τις χαρακτηριστικότερες εικόνες της πίεσης που δέχεται πλέον η πόλη.
Το βράδυ, δεκάδες αυτοκίνητα αναζητούν χώρο στάθμευσης και ολόκληρη η περιοχή μετατρέπεται ουσιαστικά σε ένα μεγάλο άτυπο πάρκινγκ.
Οι φωτογραφίες είναι χαρακτηριστικές: οχήματα το ένα δίπλα στο άλλο, σε σειρές, σε σημεία που υπό διαφορετικές συνθήκες θα έπρεπε να εξυπηρετούν την κυκλοφορία.
Και το πρωί εμφανίζεται η παράδοξη εικόνα: όταν τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν φύγει, κάποια μπορεί να παραμένουν μόνα τους σε σημεία που πλέον μοιάζουν να βρίσκονται μέσα στη διαδρομή των διερχόμενων οχημάτων.
Το πρόβλημα, λοιπόν, δεν είναι φανταστικό.
Αλλά ούτε μπορεί να εξετάζεται αποκομμένο από όσα συμβαίνουν συνολικά στο Αργοστόλι.
Η πίεση στο Περιβολάκι έχει δύο διαφορετικές όψεις
Υπάρχει πρώτα η βραδινή εικόνα.
Το Αργοστόλι βρίσκεται στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου, η ζήτηση για στάθμευση είναι τεράστια και οι διαθέσιμες θέσεις δεν επαρκούν για τον αριθμό των αυτοκινήτων που εισέρχονται στην πόλη.
Κάτοικοι, εργαζόμενοι και επισκέπτες αναζητούν οποιοδήποτε σημείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για στάθμευση.
Υπάρχει όμως και μια δεύτερη εικόνα: τα λεωφορεία
Υπάρχει μάλιστα μια πλευρά του Περιβολακίου που δεν αποτυπώνεται στις συγκεκριμένες νυχτερινές φωτογραφίες.
Την ημέρα ο ίδιος χώρος δέχεται διαφορετικού τύπου πίεση.
Τουριστικά λεωφορεία σταθμεύουν ή αναμένουν εκεί προκειμένου να εξυπηρετήσουν επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων που καταφθάνουν στο Αργοστόλι.
Και εδώ αρχίζει η συζήτηση να γίνεται πολύ μεγαλύτερη από το εάν κάποιος άφησε το ΙΧ του στραβά στις 2 τα ξημερώματα.
Γιατί το Περιβολάκι καταλήγει να λειτουργεί ως μια ιδιότυπη βαλβίδα αποσυμπίεσης της πόλης:
τη μέρα για μέρος της τουριστικής κίνησης και τα λεωφορεία και το βράδυ για τα ΙΧ που δεν βρίσκουν αλλού θέση.
Αυτό από μόνο του δείχνει ότι το πρόβλημα είναι δομικό.
Η κρουαζιέρα έχει και κυκλοφοριακό αποτύπωμα
Έχουμε συνηθίσει να συζητάμε για την κρουαζιέρα κυρίως με οικονομικούς όρους.
Πόσα πλοία έρχονται, πόσοι επιβάτες κατεβαίνουν, πόσο χρήμα αφήνουν στην τοπική οικονομία.
Όλα αυτά είναι σημαντικά.
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά.
Χιλιάδες επισκέπτες σημαίνουν μετακινήσεις.
Σημαίνουν λεωφορεία.
Σημαίνουν ταξί.
Σημαίνουν ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα.
Σημαίνουν μεγαλύτερη ζήτηση για στάθμευση.
Σημαίνουν μεγαλύτερη πίεση στους ίδιους δρόμους και στους ίδιους περιορισμένους δημόσιους χώρους.
Αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά της τουριστικής υπερφόρτωσης: η πόλη καλείται σε συγκεκριμένες ημέρες και ώρες να εξυπηρετήσει πολύ περισσότερους ανθρώπους και οχήματα από τον μόνιμο πληθυσμό της.
Το Αργοστόλι απολαμβάνει τα οικονομικά οφέλη της τουριστικής ανάπτυξης. Οφείλει όμως ταυτόχρονα να σχεδιάζει τις υποδομές που απαιτεί αυτή η ανάπτυξη.
Άλλο όμως ο σχεδιασμός και άλλο η εφαρμογή του ΚΟΚ
Εδώ πρέπει να κάνουμε μια πολύ σημαντική διάκριση.
Εάν το ερώτημα είναι εάν το Αργοστόλι διαθέτει αρκετούς οργανωμένους χώρους στάθμευσης, εάν το Περιβολάκι πρέπει να οργανωθεί διαφορετικά, εάν απαιτείται καλύτερη σήμανση ή εάν πρέπει να προβλεφθούν συγκεκριμένοι χώροι για τα τουριστικά λεωφορεία, τότε ασφαλώς μπαίνει στη συζήτηση ο Δήμος Αργοστολίου.
Αυτό είναι θέμα κυκλοφοριακής πολιτικής και οργάνωσης της πόλης.
Εάν όμως ένα όχημα βρίσκεται παράνομα σταθμευμένο και παραβιάζει τον ΚΟΚ, τότε μιλάμε για αστυνόμευση.
Και εδώ υπάρχει μια λεπτομέρεια που αλλάζει σημαντικά τη συζήτηση.
Η Δημοτική Αστυνομία δεν έχει ακόμη αναλάβει πλήρως – αλλά ο ΚΟΚ εξακολουθεί να ισχύει
Η νέα Δημοτική Αστυνομία του Δήμου Αργοστολίου βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία που απαιτείται ώστε το προσωπικό της να ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του και να αναλάβει πλήρως τα καθήκοντα ελέγχου που προβλέπονται από το θεσμικό πλαίσιο.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι μέχρι τότε δημιουργείται μια περιοχή χωρίς τροχονομικό έλεγχο.
Ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι ο ν. 5209/2025, ενώ το θεσμικό πλαίσιο προβλέπει αρμόδια όργανα για τη διαπίστωση και βεβαίωση παραβάσεων. Η Ελληνική Αστυνομία, μέσω των αρμόδιων υπηρεσιών της, ασκεί τροχονομική αστυνόμευση και βεβαιώνει παραβάσεις του ΚΟΚ.
Επομένως, μέχρι να είναι επιχειρησιακά έτοιμη η Δημοτική Αστυνομία, υπάρχει η Τροχαία και η Ελληνική Αστυνομία.
Και αυτό δεν αποτελεί πολιτική άποψη. Αφορά την ίδια τη λειτουργία της τροχονομικής αστυνόμευσης.
Άρα το ερώτημα πρέπει να απευθυνθεί εκεί που πρέπει
Εφόσον λοιπόν υπάρχουν στο Περιβολάκι οχήματα που πράγματι παραβιάζουν τις διατάξεις του ΚΟΚ —και αυτό πρέπει κάθε φορά να διαπιστώνεται από το αρμόδιο όργανο και όχι απλώς από μια φωτογραφία— το ερώτημα είναι συγκεκριμένο:
Γίνονται έλεγχοι;
Και εάν δεν γίνονται συστηματικά:
Γιατί δεν γίνονται;
Δεν μπορούμε από τη μία να λέμε ότι υπάρχει κίνδυνος για την οδική ασφάλεια και από την άλλη να συμπεριφερόμαστε σαν να μην υπάρχει σήμερα κανένας φορέας που μπορεί να παρέμβει επειδή δεν έχει ακόμη αναλάβει πλήρως η Δημοτική Αστυνομία.
Η Ελληνική Αστυνομία πραγματοποιεί τροχονομικούς ελέγχους και η ίδια έχει διαχρονικά περιγράψει ως μέρος της αποστολής των αρμόδιων υπηρεσιών της την αστυνόμευση του οδικού δικτύου και τη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων.
Άρα, εάν υπάρχει πραγματική παραβατικότητα στο Περιβολάκι, υπάρχει και αρμόδιος μηχανισμός ελέγχου σήμερα.
Δεν χρειάζεται όμως να μοιράζουμε τις ευθύνες βολικά
Αυτό δεν απαλλάσσει τον Δήμο από τις δικές του ευθύνες.
Και εδώ βρίσκεται ίσως το σημαντικότερο σημείο.
Ο Δήμος πρέπει να αντιμετωπίσει την αιτία.
Η Τροχαία πρέπει να αντιμετωπίζει την παράβαση.
Γιατί το να κόψεις μια κλήση σε κάποιον που έχει σταθμεύσει παράνομα δεν δημιουργεί ούτε μία επιπλέον θέση πάρκινγκ.
Το Αργοστόλι χρειάζεται περισσότερες και καλύτερα οργανωμένες λύσεις στάθμευσης. Χρειάζεται σαφή διαχωρισμό των χώρων όπου επιτρέπεται και απαγορεύεται η στάθμευση. Χρειάζεται σχεδιασμό για τα τουριστικά λεωφορεία. Χρειάζεται διαχείριση της μεγάλης πίεσης που προκαλούν η κρουαζιέρα, ο τουρισμός και η αυξημένη χρήση του Ι.Χ.
Αυτά είναι ζητήματα που δεν λύνονται με ένα μπλοκάκι κλήσεων.
Από την άλλη όμως, ούτε η έλλειψη θέσεων στάθμευσης μπορεί να αποτελεί άλλοθι για επικίνδυνη ή παράνομη στάθμευση.
Και υπάρχει ακόμη ένα θέμα: η σήμανση
Πριν αρχίσει μάλιστα οποιαδήποτε συζήτηση περί προστίμων, πρέπει να ξεκαθαριστεί και κάτι ακόμη:
Τι ακριβώς προβλέπεται για τη λειτουργία του συγκεκριμένου χώρου;
Πού επιτρέπεται η στάθμευση;
Πού βρίσκεται η δίοδος κυκλοφορίας;
Υπάρχει επαρκής και σαφής σήμανση;
Υπάρχουν διαγραμμίσεις;
Πού επιτρέπεται να σταθμεύουν ή να αναμένουν τα τουριστικά λεωφορεία;
Αυτές είναι απαντήσεις που πρέπει να δοθούν από τις αρμόδιες αρχές.
Γιατί δεν μπορεί ένας χώρος να λειτουργεί στην πράξη ως πάρκινγκ κάθε βράδυ και το επόμενο πρωί ο οδηγός που έχει αφήσει το αυτοκίνητό του εκεί να βρίσκεται ξαφνικά στη μέση μιας διαδρομής επειδή εξαφανίστηκαν τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.
Η οργάνωση πρέπει να είναι τέτοια ώστε ο πολίτης να γνωρίζει πού μπορεί και πού δεν μπορεί να σταθμεύσει.
Το Περιβολάκι είναι σύμπτωμα ενός μεγαλύτερου προβλήματος
Γι’ αυτό και θα ήταν λάθος να περιορίσουμε τη συζήτηση σε μερικά αυτοκίνητα που έμειναν το πρωί στη μέση του Περιβολακίου.
Η εικόνα είναι πολύ μεγαλύτερη.
Το βράδυ η περιοχή γεμίζει Ι.Χ.
Την ημέρα δέχεται την πίεση των τουριστικών λεωφορείων και της κρουαζιέρας.
Το κέντρο του Αργοστολίου δέχεται χιλιάδες μετακινήσεις.
Οι οδηγοί αναζητούν θέσεις στάθμευσης.
Και ένας χώρος που θα έπρεπε να έχει απολύτως ξεκάθαρη λειτουργία καταλήγει να προσαρμόζεται κάθε ώρα στις ανάγκες της στιγμής.
Αυτό δεν είναι κυκλοφοριακός σχεδιασμός. Είναι διαχείριση της πίεσης όπως αυτή προκύπτει καθημερινά.
Και εδώ ακριβώς πρέπει να μοιραστούν σωστά οι ευθύνες.
Ο Δήμος Αργοστολίου πρέπει να οργανώσει καλύτερα τον χώρο και συνολικά τη στάθμευση στην πόλη.
Η Δημοτική Αστυνομία, όταν ολοκληρώσει την εκπαίδευσή της και αναλάβει πλήρως τις προβλεπόμενες αρμοδιότητές της, θα αποτελέσει ένα επιπλέον σημαντικό εργαλείο καθημερινής επιτήρησης και ελέγχου.
Μέχρι τότε, όμως, δεν υπάρχει κανένα θεσμικό κενό που να σημαίνει ότι ο ΚΟΚ δεν ελέγχεται.
Υπάρχει η Τροχαία.
Και εφόσον πράγματι στο Περιβολάκι υπάρχουν παράνομα σταθμευμένα οχήματα που δημιουργούν πρόβλημα ή ακόμη περισσότερο κίνδυνο για την ασφαλή κυκλοφορία, τότε η λύση για το σήμερα είναι απλή:
έλεγχος και εφαρμογή του ΚΟΚ από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα.
Παράλληλα, όμως, χρειάζεται κάτι πολύ δυσκολότερο για το αύριο:
να οργανωθεί επιτέλους ο χώρος έτσι ώστε να μη χρειάζεται κάθε βράδυ να αυτοσχεδιάζουν οι οδηγοί και κάθε πρωί να ανακαλύπτουμε από την αρχή πού τελειώνει το πάρκινγκ και πού αρχίζει ο δρόμος.
