Μία θέση δίπλα στην είσοδο του σούπερ μάρκετ μπορεί να φαίνεται ιδιαίτερα βολική. Αν όμως μπροστά της υπάρχει φορτιστής ηλεκτρικών οχημάτων, το «θα το αφήσω μόνο πέντε λεπτά» μπορεί να καταλήξει σε κλήση.
Οι έλεγχοι για οχήματα που καταλαμβάνουν θέσεις φόρτισης έχουν ενταθεί και, σύμφωνα με δημοσίευμα της 25ης Αυγούστου, πραγματοποιούνται ακόμη και σε κλειστά ή υπόγεια πάρκινγκ σούπερ μάρκετ.
Δεν αφορά μόνο βενζινοκίνητα αυτοκίνητα
Το πιο ενδιαφέρον σημείο είναι ότι παράβαση μπορεί να κάνει και ο ιδιοκτήτης ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η θέση μπροστά στον φορτιστή δεν είναι γενική θέση στάθμευσης «για ηλεκτρικά».
Προορίζεται για όχημα το οποίο φορτίζει εκείνη τη στιγμή.
Ένα ηλεκτρικό ή plug-in hybrid που καταλαμβάνει τον χώρο χωρίς να είναι συνδεδεμένο στον φορτιστή μπορεί επίσης να θεωρηθεί παράνομα σταθμευμένο.
Γιατί γίνεται τόσο συχνά
Οι φορτιστές τοποθετούνται συνήθως σε σημεία με εύκολη πρόσβαση στην ηλεκτρική εγκατάσταση και συχνά κοντά στην είσοδο.
Έτσι οι συγκεκριμένες θέσεις είναι δελεαστικές για κάποιον που θέλει να μπει γρήγορα στο κατάστημα.
Αλλά ακριβώς αυτή η κατάληψη μπορεί να αφήσει έναν οδηγό ηλεκτρικού οχήματος χωρίς δυνατότητα φόρτισης.
«Μα είναι ιδιωτικό πάρκινγκ»
Εδώ δημιουργείται συχνά σύγχυση.
Πολλοί θεωρούν ότι μέσα σε πάρκινγκ εμπορικού καταστήματος δεν μπορεί να υπάρξει αστυνομικός έλεγχος.
Στην πράξη, όταν ο χώρος είναι προσβάσιμος στο κοινό και υπάρχουν νόμιμα καθορισμένες ειδικές θέσεις, η κατάσταση δεν είναι τόσο απλή όσο «είναι ιδιωτικός χώρος, κάνω ό,τι θέλω».
Οι έλεγχοι που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα επιβεβαιώνουν ότι η απαγόρευση δεν πρέπει να αγνοείται.
Αυξάνονται και οι καταγγελίες
Σημαντικός παράγοντας είναι οι ίδιοι οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων.
Όταν κάποιος φτάνει με χαμηλή μπαταρία σε έναν δημόσια προσβάσιμο φορτιστή και βρίσκει τη θέση κατειλημμένη από αυτοκίνητο που δεν φορτίζει, μπορεί να προχωρήσει σε καταγγελία.
Σύμφωνα με το σχετικό ρεπορτάζ, έχουν αυξηθεί οι αναφορές πολιτών ακόμη και στο «100».
Το λάθος του ιδιοκτήτη ηλεκτρικού
Υπάρχει και η αντίστροφη περίπτωση.
Ο οδηγός έχει ηλεκτρικό αυτοκίνητο και θεωρεί ότι δικαιούται τη θέση επειδή το όχημά του είναι ηλεκτρικό.
Όμως εάν δεν φορτίζει, εμποδίζει έναν άλλο οδηγό να χρησιμοποιήσει την υποδομή.
Η ειδική θέση υπηρετεί τον ανεφοδιασμό με ηλεκτρική ενέργεια, όχι την προνομιακή στάθμευση συγκεκριμένου τύπου αυτοκινήτου.
Τι γίνεται όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση
Η σωστή πρακτική είναι ο οδηγός να απομακρύνει το όχημα όταν δεν χρειάζεται πλέον τον φορτιστή.
Σε αρκετές εμπορικές υποδομές εφαρμόζονται ήδη και πρόσθετες χρεώσεις όταν το αυτοκίνητο παραμένει συνδεδεμένο για μεγάλο διάστημα αφού ολοκληρωθεί η φόρτιση.
Στόχος είναι να αυξάνεται η διαθεσιμότητα.
Γιατί το πρόβλημα θα μεγαλώνει
Όσο αυξάνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, τόσο μεγαλύτερη αξία αποκτά κάθε διαθέσιμο σημείο φόρτισης.
Σήμερα η κατάληψη ενός φορτιστή μπορεί να φαίνεται μικρή ενόχληση.
Σε λίγα χρόνια μπορεί να ισοδυναμεί με το να παρκάρει κάποιος το αυτοκίνητό του μπροστά σε αντλία βενζίνης και να φύγει για ψώνια.
Τι πρέπει να κοιτάζει ο οδηγός
Πριν αφήσει το αυτοκίνητο, πρέπει να ελέγχει:
τη διαγράμμιση,
τη σήμανση,
την ύπαρξη φορτιστή,
και τυχόν πινακίδες που ορίζουν τη χρήση της θέσης.
Η απουσία άλλου ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν σημαίνει ότι η θέση γίνεται ελεύθερη για όλους.
«Μόνο δύο λεπτά»
Είναι ίσως η συχνότερη δικαιολογία στις παραβάσεις στάθμευσης.
Αλλά για τον οδηγό που χρειάζεται φόρτιση, τα δύο λεπτά μπορεί να γίνουν είκοσι επειδή δεν γνωρίζει πότε θα επιστρέψει ο ιδιοκτήτης του σταθμευμένου οχήματος.
Γι’ αυτό η απαγόρευση αφορά την ίδια την κατάληψη της θέσης.
Το απλό συμπέρασμα
Εάν βλέπεις φορτιστή, μην αντιμετωπίζεις τη θέση σαν ένα ακόμη πάρκινγκ.
Και εάν οδηγείς ηλεκτρικό, μην θεωρείς ότι η θέση σου ανήκει ανεξάρτητα από το αν φορτίζεις.
Οι έλεγχοι πλέον δεν περιορίζονται στον δρόμο. Φτάνουν και στα πάρκινγκ καταστημάτων.
Το γρήγορο «μπαίνω να πάρω δύο πράγματα» μπορεί επομένως να γίνει πολύ ακριβότερο από τα ίδια τα ψώνια.
