Μια υπόθεση στη Λαμία αποκαλύπτει πόσο ακριβά μπορεί να πληρώσει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου την παραβίαση των κανόνων της ψηφιακής ακινησίας. Γυναίκα που είχε δηλώσει το όχημά της σε ακινησία μέσω της πλατφόρμας myCAR βρέθηκε αντιμέτωπη με πρόστιμο 10.000 ευρώ, όταν η Τροχαία το εντόπισε σταθμευμένο σε δημόσιο δρόμο. Το σημαντικότερο είναι ότι δεν χρειάστηκε να διαπιστωθεί πως το αυτοκίνητο κυκλοφορούσε. Αρκούσε το γεγονός ότι βρισκόταν εκτός του προβλεπόμενου χώρου φύλαξης.
Η υπόθεση που πρέπει να γνωρίζουν χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο, μια δήλωση ψηφιακής ακινησίας και ένα πρόστιμο που φτάνει τις 10.000 ευρώ συνθέτουν μια υπόθεση με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων.
Το περιστατικό καταγράφηκε στη Λαμία και αναδεικνύει μια σημαντική λεπτομέρεια της νομοθεσίας, την οποία αρκετοί οδηγοί ενδέχεται να αγνοούν.
Η ψηφιακή ακινησία δεν σημαίνει απλώς ότι ένα αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται.
Σημαίνει ότι το όχημα πρέπει να παραμένει στον προβλεπόμενο χώρο φύλαξης, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δηλωθεί στην ΑΑΔΕ.
Ακόμη και αν δεν κινείται, η παρουσία του σε δημόσιο δρόμο μπορεί να οδηγήσει στην επιβολή ιδιαίτερα αυστηρών κυρώσεων.
Αυτό ακριβώς συνέβη στην περίπτωση της ιδιοκτήτριας στη Λαμία, η οποία προσπάθησε στη συνέχεια να αμφισβητήσει το πρόστιμο.
Τι συνέβη στη Λαμία
Σύμφωνα με τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην απόφαση 3431/2026 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών της ΑΑΔΕ, η ιδιοκτήτρια είχε δηλώσει το αυτοκίνητό της σε ψηφιακή ακινησία στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Η διαδικασία είχε πραγματοποιηθεί μέσω του προβλεπόμενου ηλεκτρονικού συστήματος.
Ωστόσο, στις 10 Φεβρουαρίου 2026, στις 21:48, αστυνομικοί της Τροχαίας εντόπισαν το συγκεκριμένο όχημα σταθμευμένο σε δρόμο της Λαμίας.
Το γεγονός αυτό οδήγησε στην ενεργοποίηση της διαδικασίας επιβολής κυρώσεων.
Η αρμόδια ΔΟΥ Λαμίας προχώρησε στην επιβολή προστίμου ύψους 10.000 ευρώ για παραβίαση της δηλωμένης ακινησίας.
Το αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα με την περιγραφή της υπόθεσης, το όχημα δεν εντοπίστηκε να κινείται.
Βρέθηκε σταθμευμένο.
Αυτή ακριβώς η λεπτομέρεια καθιστά την υπόθεση ιδιαίτερα σημαντική για όσους έχουν δηλώσει τα αυτοκίνητά τους σε ψηφιακή ακινησία και θεωρούν ότι αρκεί να μην τα οδηγούν.
Δεν χρειάζεται να οδηγείς το αυτοκίνητο για να επιβληθεί πρόστιμο
Η βασική παρανόηση γύρω από την ψηφιακή ακινησία αφορά την έννοια της κυκλοφορίας.
Πολλοί ιδιοκτήτες ενδέχεται να θεωρούν ότι, εφόσον το αυτοκίνητό τους δεν κινείται, δεν υπάρχει παράβαση.
Ωστόσο, οι προϋποθέσεις της ψηφιακής ακινησίας είναι αυστηρότερες.
Το όχημα πρέπει να φυλάσσεται στον χώρο που έχει δηλωθεί κατά την υποβολή της ηλεκτρονικής δήλωσης.
Η στάθμευση σε δημόσιο δρόμο δεν αποτελεί επιτρεπόμενο τρόπο φύλαξης οχήματος που βρίσκεται σε ψηφιακή ακινησία.
Επομένως, ακόμη και εάν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, η παρουσία του στον δρόμο μπορεί να θεωρηθεί παραβίαση της σχετικής υποχρέωσης.
Δεν απαιτείται κατ’ ανάγκη να διαπιστωθεί ότι κάποιος το οδηγούσε τη στιγμή του ελέγχου.
Πού επιτρέπεται να βρίσκεται αυτοκίνητο σε ψηφιακή ακινησία
Η ηλεκτρονική δήλωση ακινησίας πραγματοποιείται μέσω της πλατφόρμας myCAR της ΑΑΔΕ.
Κατά τη διαδικασία, ο ιδιοκτήτης δηλώνει τον χώρο στον οποίο θα φυλάσσεται το όχημα.
Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που περιγράφονται, ο χώρος πρέπει να είναι κλειστός ή περιφραγμένος και να βρίσκεται στη νόμιμη διάθεση του ιδιοκτήτη.
Μπορεί να πρόκειται για ιδιόκτητο χώρο, μισθωμένο χώρο ή χώρο που έχει παραχωρηθεί για τη συγκεκριμένη χρήση.
Παράλληλα, οι πινακίδες κυκλοφορίας αφαιρούνται από το όχημα και παραμένουν στην κατοχή του ιδιοκτήτη, μαζί με την άδεια κυκλοφορίας.
Η δήλωση της ακριβούς διεύθυνσης φύλαξης αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο της διαδικασίας.
Δεν αρκεί, δηλαδή, να υπάρχει γενικά κάποιος ιδιωτικός χώρος.
Πρέπει να τηρούνται οι όροι της δήλωσης ακινησίας.
Η παγίδα με το παρκάρισμα έξω από το σπίτι
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα αφορά την περίπτωση ιδιοκτήτη που έχει δηλώσει το αυτοκίνητό του σε ακινησία, αλλά το αφήνει παρκαρισμένο στον δρόμο έξω από την κατοικία του.
Ακόμη και εάν το όχημα βρίσκεται λίγα μέτρα από το σπίτι, η στάθμευση σε δημόσιο δρόμο δεν καλύπτει τις προϋποθέσεις φύλαξης.
Το ίδιο ζήτημα μπορεί να προκύψει όταν ένα αυτοκίνητο μεταφέρεται από τον αρχικά δηλωμένο χώρο σε διαφορετική τοποθεσία, χωρίς να ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία.
Η παραβίαση δεν συνδέεται αποκλειστικά με το εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για μετακινήσεις.
Συνδέεται και με το πού βρίσκεται κατά τον έλεγχο.
Για τον λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες πρέπει να αντιμετωπίζουν τη δήλωση ακινησίας ως συγκεκριμένη διοικητική υποχρέωση και όχι απλώς ως επιλογή να μη χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους.
Πώς μπορεί να εντοπιστεί η παράβαση
Ο εντοπισμός ενός οχήματος που έχει δηλωθεί σε ακινησία μπορεί να πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο αστυνομικού ελέγχου.
Επίσης, μια καταγγελία μπορεί να αποτελέσει αφορμή για να ελεγχθεί εάν τηρούνται οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις.
Οι αρμόδιες αρχές μπορούν να διασταυρώσουν τα στοιχεία του αυτοκινήτου με την καταχώριση που υπάρχει στο ηλεκτρονικό σύστημα της ΑΑΔΕ.
Με αυτόν τον τρόπο διαπιστώνεται εάν το όχημα έχει δηλωθεί σε ακινησία και ποιος είναι ο προβλεπόμενος χώρος φύλαξής του.
Εάν εντοπιστεί σε δημόσιο δρόμο ή σε χώρο διαφορετικό από εκείνον που έχει δηλωθεί, μπορεί να κινηθεί η διαδικασία επιβολής κυρώσεων.
Η συγκεκριμένη υπόθεση δείχνει ότι οι έλεγχοι δεν περιορίζονται στα οχήματα που κινούνται.
Πρόστιμο 10.000 ευρώ και επιπλέον τέλη κυκλοφορίας
Η οικονομική επιβάρυνση από την παραβίαση της ψηφιακής ακινησίας μπορεί να είναι ιδιαίτερα μεγάλη.
Το βασικό διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται σε 10.000 ευρώ.
Ωστόσο, οι συνέπειες δεν περιορίζονται απαραίτητα σε αυτό το ποσό.
Σύμφωνα με το πλαίσιο που περιγράφεται στην υπόθεση, προβλέπεται επίσης άρση της ακινησίας και καταλογισμός των τελών κυκλοφορίας για το έτος κατά το οποίο διαπιστώνεται η παράβαση.
Στα τέλη μπορεί να προστεθεί και το προβλεπόμενο πρόστιμο για τη μη καταβολή τους.
Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει ετήσια τέλη κυκλοφορίας 150 ευρώ και επιβληθεί επιπλέον πρόστιμο ίσο με τα τέλη, η συνολική επιβάρυνση μπορεί να διαμορφωθεί ως εξής:
| Επιβάρυνση | Ποσό |
|---|---|
| Πρόστιμο παραβίασης ακινησίας | 10.000 € |
| Ετήσια τέλη κυκλοφορίας | 150 € |
| Ενδεικτικό πρόστιμο μη καταβολής τελών | 150 € |
| Συνολικό ενδεικτικό ποσό | 10.300 € |
Ο υπολογισμός είναι ενδεικτικός. Το ακριβές ποσό εξαρτάται από τα τέλη του συγκεκριμένου οχήματος και τις εφαρμοστέες διατάξεις.
Σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο φτάνει τις 30.000 ευρώ
Ακόμη αυστηρότερες είναι οι συνέπειες εάν διαπιστωθεί νέα παραβίαση.
Σύμφωνα με τις προβλεπόμενες κυρώσεις που αναφέρονται στο διαθέσιμο υλικό, σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο μπορεί να ανέλθει στις 30.000 ευρώ.
Παράλληλα, προβλέπεται αφαίρεση της άδειας οδήγησης για τρία χρόνια.
Πρόκειται για κυρώσεις που καθιστούν ιδιαίτερα σημαντική την αυστηρή τήρηση των όρων της ψηφιακής ακινησίας.
Ο ιδιοκτήτης που έχει επιλέξει αυτή τη διαδικασία προκειμένου να μην επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας πρέπει να γνωρίζει ότι η παράβαση μπορεί να δημιουργήσει οικονομικές υποχρεώσεις πολλαπλάσιες της αρχικής εξοικονόμησης.
Η ιδιοκτήτρια προσέφυγε στην ΑΑΔΕ
Μετά την επιβολή του προστίμου, η ιδιοκτήτρια του αυτοκινήτου στη Λαμία προσέφυγε στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών.
Με την προσφυγή της ζήτησε την ακύρωση της πράξης επιβολής της κύρωσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπόθεσης, υποστήριξε ότι η πράξη δεν ήταν επαρκώς αιτιολογημένη.
Παράλληλα, προέβαλε τον ισχυρισμό ότι η φορολογική αρχή δεν εξέτασε το αίτημά της για αυτοψία και πραγματογνωμοσύνη στο όχημα.
Στη συνέχεια υπέβαλε και πρόσθετο υπόμνημα, επιχειρώντας να στηρίξει τις θέσεις της.
Ωστόσο, η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών δεν προχώρησε στην ουσιαστική αξιολόγηση αυτών των επιχειρημάτων.
Γιατί απορρίφθηκε η προσφυγή
Η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών έκρινε ότι η συγκεκριμένη διοικητική κύρωση δεν αποτελούσε φορολογική διαφορά η οποία μπορούσε να εξεταστεί μέσω της διαδικασίας ενδικοφανούς προσφυγής.
Στο σκεπτικό της απόφασης έγινε επίσης αναφορά στην εξαίρεση των τελών κυκλοφορίας από το πεδίο εφαρμογής του Κώδικα Φορολογικής Διαδικασίας.
Με βάση αυτή την κρίση, η προσφυγή απορρίφθηκε ως απαράδεκτη.
Αυτό είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό νομικό στοιχείο.
Η απόρριψη ως απαράδεκτης δεν σημαίνει ότι η ΔΕΔ εξέτασε τα πραγματικά περιστατικά και έκρινε πως όλοι οι ισχυρισμοί της ιδιοκτήτριας ήταν αβάσιμοι.
Σημαίνει ότι έκρινε πως δεν είχε αρμοδιότητα να εξετάσει τη συγκεκριμένη διαφορά μέσω αυτής της διαδικασίας.
Κατά συνέπεια, η απόφαση δεν ακύρωσε το πρόστιμο, αλλά ούτε και συνιστά ουσιαστική δικαστική κρίση για την ορθότητα της κύρωσης.
Η διάκριση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για την ακριβή παρουσίαση της υπόθεσης.
Τι πρέπει να προσέχουν οι οδηγοί στην Κεφαλονιά και την Ιθάκη
Οι κανόνες ψηφιακής ακινησίας ισχύουν πανελλαδικά και αφορούν, επομένως, και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην Κεφαλονιά και την Ιθάκη.
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται από όσους διατηρούν δεύτερο αυτοκίνητο, όχημα που χρησιμοποιούν μόνο εποχικά ή αυτοκίνητο το οποίο παραμένει αχρησιμοποίητο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η δήλωση ακινησίας μπορεί να προσφέρει οικονομική ελάφρυνση, καθώς απαλλάσσει από την υποχρέωση καταβολής τελών για το διάστημα που προβλέπει η νομοθεσία.
Ωστόσο, η απαλλαγή συνοδεύεται από συγκεκριμένες υποχρεώσεις.
Ο ιδιοκτήτης πρέπει να έχει δηλώσει σωστά τον χώρο φύλαξης και να διασφαλίζει ότι το όχημα παραμένει εκεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες.
Εάν χρειάζεται να μετακινηθεί, πρέπει προηγουμένως να εξεταστεί ποια νόμιμη διαδικασία απαιτείται, ανάλογα με τον λόγο της μετακίνησης.
Η απλή αφαίρεση των πινακίδων δεν νομιμοποιεί τη στάθμευση σε δημόσιο δρόμο.
Τι πρέπει να κάνει κάποιος πριν δηλώσει ψηφιακή ακινησία
Πριν προχωρήσει στη διαδικασία μέσω του myCAR, ο ιδιοκτήτης πρέπει να βεβαιωθεί ότι διαθέτει κατάλληλο χώρο φύλαξης.
Επίσης, πρέπει να καταχωρίσει σωστά τα στοιχεία του χώρου και να τηρήσει τις προβλεπόμενες υποχρεώσεις σχετικά με τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας.
Εάν στη συνέχεια χρειαστεί να αλλάξει ο χώρος φύλαξης ή να επανέλθει το όχημα σε κυκλοφορία, δεν πρέπει να θεωρήσει ότι μπορεί να το κάνει χωρίς την απαιτούμενη διαδικασία.
Οι σχετικές ηλεκτρονικές υπηρεσίες παρέχονται από την ΑΑΔΕ μέσω του myCAR.
Το ακριβό λάθος που αποκαλύπτει η υπόθεση
Η υπόθεση της Λαμίας αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο σημαντική είναι η γνώση των προϋποθέσεων που συνοδεύουν την ψηφιακή ακινησία.
Ένα αυτοκίνητο που δεν χρησιμοποιείται μπορεί να δημιουργήσει εξαιρετικά μεγάλη οικονομική επιβάρυνση εάν δεν φυλάσσεται σύμφωνα με τους προβλεπόμενους όρους.
Το γεγονός ότι βρίσκεται σταθμευμένο και όχι σε κίνηση δεν αρκεί για να αποκλείσει την επιβολή κυρώσεων.
Το βασικό μήνυμα προς τους ιδιοκτήτες είναι σαφές: η ψηφιακή ακινησία δεν αφορά μόνο τη μη χρήση του αυτοκινήτου, αλλά και τη νόμιμη φύλαξή του. Και όπως δείχνει η υπόθεση της Λαμίας, ένα λάθος σε αυτή τη διαδικασία μπορεί να κοστίσει τουλάχιστον 10.000 ευρώ.
