Η τουριστική περίοδος βρίσκεται στην κορύφωσή της και η εικόνα της Κεφαλονιάς τον Ιούλιο και τον Αύγουστο επαναφέρει μια συζήτηση που γίνεται όλο και πιο έντονη τα τελευταία χρόνια.
Μπορεί το νησί να υποδεχθεί ακόμη περισσότερους επισκέπτες ή υπάρχουν περιοχές και υποδομές που έχουν πλέον φτάσει στα όριά τους κατά τους μήνες αιχμής;
Κυκλοφοριακή συμφόρηση, στάθμευση, ύδρευση, απορρίμματα, παραλίες και αυξημένη πίεση σε ορισμένες ιδιαίτερα τουριστικές περιοχές αποτελούν τη μία πλευρά της συζήτησης. Από την άλλη, ο τουρισμός αποτελεί βασικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας και το ερώτημα είναι εάν το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται στον αριθμό των επισκεπτών ή στις υποδομές που καλούνται να τους εξυπηρετήσουν.
Το Kefalonia Magazine δίνει και πάλι τον λόγο στους αναγνώστες του.
Πιστεύετε ότι η Κεφαλονιά έχει φτάσει στα όριά της από τον τουρισμό τον Ιούλιο και τον Αύγουστο;
Επιλέξτε την απάντηση που εκφράζει καλύτερα την άποψή σας και ψηφίστε:
Η ψηφοφορία ολοκληρώνεται την Πέμπτη 27 Αυγούστου στις 17:00.
Η ψηφοφορία αποτελεί διαδικτυακή έρευνα μεταξύ των αναγνωστών του Kefalonia Magazine και δεν αποτελεί επιστημονική δημοσκόπηση με αντιπροσωπευτικό δείγμα.
Πιστεύετε ότι η Κεφαλονιά έχει φτάσει στα όριά της από τον τουρισμό τον Ιούλιο και τον Αύγουστο;
- Ναι, ξεκάθαρα (44%, 34 Votes)
- Όχι, το πρόβλημα είναι οι υποδομές και όχι ο αριθμός των τουριστών (35%, 27 Votes)
- Ναι, αλλά μόνο σε ορισμένες περιοχές (14%, 11 Votes)
- Όχι, μπορεί να δεχθεί περισσότερους επισκέπτες (6%, 5 Votes)
- Δεν έχω άποψη (0%, 0 Votes)
Total Voters: 77
Συγκεκριμένα, το Αργοστόλι έχει υπερβεί τα όριά του και τις αντοχές του (ιδιαίτερα τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο). Δραστικές αλλαγές στις «υποδομές», π.χ. οδικό δίκτυο/κυκλοφοριακό, δεν είναι εφικτό να γίνουν λόγω αντικειμενικών και γεωμορφολογικών εμποδίων. Μόνο βελτιωτικές παρεμβάσεις, π.χ. ρυθμίσεις στο οδικό δίκτυο (μονοδρομήσεις) και περιορισμός στην χρήση οχημάτων / είσοδο-διέλευση στο κέντρο, μπορεί να βελτιώσουν το πρόβλημα. Το Αργοστολι δεν στερείται πρωτίστως χώρων στάθμευσης, αλλά περισσότερο στερείται δρόμων (βασικών οδικών αξόνων). Η (σωστή) επιλογή πεζοδρομήσεων (με αίσθηση του μέτρου) και η διαπλάτυνση πεζοδρομίων, αφαιρεί χώρο από τα οχήματα και τον αποδίδει στους πεζούς και στις εμπορικές-τουριστικές δραστηριότητες. Είναι επομένως αυτονόητο ότι η πόλη δεν μπορεί να υποδέχεται όλο και μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων (μεγαλύτερα και σε μέγεθος αυτοκίνητα) σε ένα περιοριορισμένο (όλο και μικρότερο) οδικό δίκτυο. Αδιέξοδο!!! Ούτε μπορούμε να ισοπεδώσουμε ολόκληρα οικοδομικά τετράγωνα για να μπουκώσουμε την πόλη με αυτοκίνητα… υπάρχουν και άλλες βασικές ανάγκες και δραστηριότητες που δίνουν ζωή ολοχρονίς σε μια πόλη …