Σημαντικές επισημάνσεις για το χωροταξικό, την οικοδομησιμότητα των οικοπέδων, την αναγνώριση των αγροτικών δρόμων και τα μεγάλα έργα της Κεφαλονιάς έκανε ο πρώην αντιπεριφερειάρχης και πολιτικός μηχανικός Σταύρος Τραυλός. Μιλώντας στον δημοσιογράφο Σάκη Βούτο, στον Ionian Galaxy 90.8 και στην εκπομπή «Το Βήμα του Πολίτη», άσκησε κριτική στις κυβερνητικές καθυστερήσεις, ζήτησε κοινή παρέμβαση των τοπικών φορέων και αναφέρθηκε στην οδική ασφάλεια, στα έργα που εκκρεμούν και στην κατανομή των περιφερειακών πόρων.
Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι ιδιοκτήτες ακινήτων στην Κεφαλονιά ανέδειξε ο Σταύρος Τραυλός, πρώην αντιπεριφερειάρχης και πολιτικός μηχανικός, κατά τη συνέντευξή του την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2026 στον Ionian Galaxy 90.8.
Ο κ. Τραυλός ξεκαθάρισε ότι το χωροταξικό προχωρά, έστω και με αργούς ρυθμούς, ωστόσο υποστήριξε ότι το πραγματικά επείγον ζήτημα για πολλούς ιδιοκτήτες είναι η εκκρεμότητα με την αναγνώριση των αγροτικών δρόμων.
Όπως εξήγησε, υπάρχουν περιπτώσεις οικοπέδων των οποίων η δυνατότητα αξιοποίησης παραμένει αβέβαιη μέχρι να ολοκληρωθεί η σχετική διαδικασία.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στην κατάσταση των υποδομών, στις ανάγκες της Πολεοδομίας, στον δρόμο Αργοστόλι–Πόρος, στα έργα που έχουν καθυστερήσει μετά τον «Ιανό», αλλά και στον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται οι πόροι της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων.
«Το χωροταξικό προχωρά, με αργούς ρυθμούς»
Αναφερόμενος στην πορεία του χωροταξικού σχεδιασμού, ο Σταύρος Τραυλός γνωστοποίησε ότι συμμετέχει ως πρόεδρος στην επιτροπή παραλαβής του χωροταξικού.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε:
«Προχωράει το χωροταξικό. Με αργούς ρυθμούς, αλλά προχωράει».
Εξέφρασε την εκτίμηση ότι σύντομα θα πραγματοποιηθεί νέα διαβούλευση, κατά την οποία οι πολίτες θα έχουν τη δυνατότητα να καταθέσουν απόψεις και παρατηρήσεις.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι ο χωροταξικός σχεδιασμός αποτελεί πάγιο αίτημα του τεχνικού κόσμου και είναι απαραίτητος για να καθοριστούν σαφείς κανόνες στις χρήσεις γης.
Επισήμανε ότι η απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού έχει δημιουργήσει προβλήματα στην ανάπτυξη, καθώς διαφορετικές δραστηριότητες μπορούν να αναπτύσσονται χωρίς επαρκή χωρικό συντονισμό.
Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε την πιθανότητα να σχεδιάζεται μια ξενοδοχειακή μονάδα δίπλα σε ήδη υφιστάμενη κτηνοτροφική εγκατάσταση.
Σχετικά με τις ανησυχίες για τα οικόπεδα, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος, λέγοντας:
«Με βάση τα τελευταία δεδομένα που έχουμε — και αν δεν αλλάξουν — δεν θα έχουμε ιδιαίτερα θέματα με τα οικόπεδα των πολιτών».
Το μεγάλο πρόβλημα με τους αγροτικούς δρόμους
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο ζήτημα της αναγνώρισης των δρόμων, το οποίο, όπως υποστήριξε, πρέπει να διαχωρίζεται από τη διαδικασία του χωροταξικού σχεδιασμού.
Σύμφωνα με τον κ. Τραυλό, η Πολεοδομία στην Κεφαλονιά έχει αρχίσει εκ νέου να εκδίδει άδειες σε περιπτώσεις ακινήτων με πρόσβαση από αγροτικούς δρόμους, μετά από ένα διάστημα κατά το οποίο η διαδικασία είχε σταματήσει εν αναμονή απάντησης του υπουργείου.
Ωστόσο, επισήμανε ότι η σημερινή κατάσταση δεν αποτελεί οριστική λύση.
«Ένα οικόπεδο πάνω σε αγροτικό δρόμο είναι “κολλημένο” μέχρι να χαρακτηριστεί ο δρόμος», ανέφερε.
Όπως εξήγησε, έχει εκπονηθεί μελέτη για την αναγνώριση των δρόμων, η οποία πρέπει να ολοκληρώσει τη θεσμική διαδικασία και να δημοσιευθεί σε ΦΕΚ.
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης άσκησε κριτική στην κυβέρνηση για την καθυστέρηση, σημειώνοντας ότι προηγούμενη ενημέρωση τοποθετούσε την ολοκλήρωση της διαδικασίας έως το τέλος Σεπτεμβρίου, ενώ οι νεότερες πληροφορίες τη μεταφέρουν προς το τέλος του 2026.
«Υπάρχει λοιπόν μια τρομερή καθυστέρηση. Για μένα για αυτό ευθύνεται η κυβέρνηση», δήλωσε.
«Σήμερα μπορεί να βγάλει άδεια, αύριο μπορεί να μην μπορεί»
Ο Σταύρος Τραυλός περιέγραψε την αβεβαιότητα που, κατά την άποψή του, αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες.
Όπως υποστήριξε, η δυνατότητα έκδοσης οικοδομικών αδειών που έχει επανέλθει στην Κεφαλονιά δεν εξασφαλίζει ότι η ίδια πρακτική θα συνεχιστεί μέχρι να υπάρξει οριστική ρύθμιση.
«Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, σε έναν αγροτικό δρόμο κάποιος μπορεί να βγάλει άδεια», ανέφερε, προσθέτοντας:
«Το ζήτημα όμως είναι ότι αύριο μπορεί να μην μπορεί».
Έθεσε μάλιστα το ερώτημα γιατί ένας πολίτης που έχει αγοράσει ένα ακίνητο θεωρώντας ότι είναι άρτιο και οικοδομήσιμο να μην μπορεί να το αξιοποιήσει εξαιτίας εκκρεμοτήτων της διοίκησης.
Η αναφορά του αφορά την πρακτική και διοικητική αβεβαιότητα που περιγράφει ο ίδιος και όχι γενική διαπίστωση ότι κάθε οικόπεδο με πρόσωπο σε αγροτικό δρόμο διαθέτει αυτομάτως δικαίωμα δόμησης.
Κάλεσμα σε Δήμους, Περιφέρεια και Επιμελητήρια
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης ζήτησε συντονισμένη αντίδραση των τοπικών φορέων, θεωρώντας ότι η πίεση προς την κυβέρνηση πρέπει να είναι συλλογική.
Όπως τόνισε:
«Εδώ πρέπει να αντιδράσουν οι τοπικοί φορείς. Τα επιμελητήρια, ο Δήμος, η Περιφέρεια — όλοι».
Υποστήριξε ότι δεν αρκεί να κινητοποιούνται μεμονωμένα ο βουλευτής ή οι δήμαρχοι, αλλά απαιτείται κοινή παρέμβαση για να ολοκληρωθεί η διαδικασία αναγνώρισης των δρόμων.
Παράλληλα, αναγνώρισε τον ρόλο του Τεχνικού Επιμελητηρίου και έκανε ειδική αναφορά στον πρόεδρό του, κ. Βαλλιανάτο, καθώς και στα υπόλοιπα μέλη της επιτροπής.
Κατά τον κ. Τραυλό, οι προσπάθειες του τεχνικού κόσμου χρειάζονται μεγαλύτερη υποστήριξη από τους αυτοδιοικητικούς και παραγωγικούς φορείς.
Η υποστελέχωση της Πολεοδομίας
Στη συζήτηση τέθηκε και το ζήτημα της έλλειψης προσωπικού στις πολεοδομικές υπηρεσίες.
Ο Σταύρος Τραυλός αναγνώρισε ότι απαιτούνται περισσότεροι μηχανικοί, επισημαίνοντας ότι η υποστελέχωση δεν αποτελεί αποκλειστικά πρόβλημα της Κεφαλονιάς.
Διευκρίνισε επίσης ότι, παρά τη διεύρυνση των αρμοδιοτήτων των ιδιωτών μηχανικών στη διαδικασία έκδοσης οικοδομικών αδειών, εξακολουθούν να υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες απαιτείται προηγούμενη διοικητική εξέταση από την Πολεοδομία.
Επομένως, όπως προκύπτει από την τοποθέτησή του, η λειτουργία των υπηρεσιών παραμένει καθοριστική για την πρόοδο των οικοδομικών δραστηριοτήτων.
Δρόμος Αργοστόλι–Πόρος: «Αν δεν υπάρχει πίεση, δεν θα προχωρήσει»
Μεγάλο μέρος της συνέντευξης αφιερώθηκε στις οδικές υποδομές της Κεφαλονιάς.
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης αναφέρθηκε ιδιαίτερα στον δρόμο Αργοστόλι–Πόρος, επισημαίνοντας την ανάγκη ολοκλήρωσης των μελετών και εξασφάλισης χρηματοδότησης.
Όπως είπε, η πρόοδος ενός τόσο σημαντικού έργου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συνεχή κινητοποίηση των τοπικών φορέων.
«Βλέπω ότι μπορεί να προχωρήσει, εφόσον υπάρχει πίεση. Από τη στιγμή που δεν υπάρχει πίεση, δεν θα προχωρήσει», δήλωσε.
Ο κ. Τραυλός υπενθύμισε ότι κατά τη διάρκεια της θητείας του είχαν προωθηθεί παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση επικίνδυνων στροφών.
Αναφέρθηκε επίσης σε προτάσεις που είχαν εξεταστεί για τη βελτίωση του οδικού άξονα, μεταξύ των οποίων η δημιουργία ζωνών προσπέρασης.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε, από διαφορετικές τεχνικές προτάσεις επιλέχθηκε η οικονομικότερη λύση, με στόχο να υπάρξει τουλάχιστον ουσιαστική βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
«Υπάρχουν πάρα πολλοί επικίνδυνοι δρόμοι»
Απαντώντας σε ερώτηση για την κατάσταση του οδικού δικτύου, ο Σταύρος Τραυλός παραδέχθηκε ότι υπάρχουν πολλοί επικίνδυνοι δρόμοι στην Κεφαλονιά.
Επισήμανε, ωστόσο, ότι η συνολική αναβάθμισή τους απαιτεί σημαντικούς οικονομικούς πόρους.
Κατά την εκτίμησή του, οι βασικοί οδικοί άξονες, με χαρακτηριστικότερο τον δρόμο Πόρος–Αργοστόλι, πρέπει να αποτελέσουν προτεραιότητα.
Στη συζήτηση αναφέρθηκε και ο δρόμος προς τη Σκάλα, όπου, σύμφωνα με τον ίδιο, πραγματοποιήθηκαν εργασίες βελτίωσης μετά τη δημοπράτηση του έργου κατά την προηγούμενη περιφερειακή θητεία.
Παράλληλα, σημείωσε ότι παραμένει εκκρεμότητα σε τμήμα του δρόμου που έχει υποστεί κατολίσθηση και απαιτείται προηγουμένως έργο συγκράτησης των εδαφών.
Οι καθυστερήσεις στα έργα μετά τον «Ιανό»
Η συνέντευξη επεκτάθηκε και στα έργα αποκατάστασης των ζημιών από τις μεγάλες φυσικές καταστροφές που έπληξαν την Κεφαλονιά.
Ο Σταύρος Τραυλός υπενθύμισε ότι κατά την προηγούμενη περιφερειακή θητεία υπήρξαν διαδοχικά σοβαρά πλημμυρικά φαινόμενα, με σημαντικές επιπτώσεις σε περιοχές όπως η Αγία Ευφημία και η Άσος.
Ερωτηθείς για εκκρεμότητες στα Δρακοπουλάτα, όπου είχε συζητηθεί η μεταφορά κατοικιών που βρίσκονται σε προβληματικό σημείο, ανέφερε ότι δεν παρακολουθεί πλέον στενά την υπόθεση.
Αναγνώρισε, ωστόσο, ότι οι σχετικές παρεμβάσεις δεν έχουν ολοκληρωθεί.
Για τα σημεία του οδικού δικτύου που παραμένουν προβληματικά μετά τον «Ιανό», ζήτησε μεγαλύτερη κινητοποίηση των φορέων.
«Πρέπει και οι υπόλοιποι φορείς να συμμετέχουν και να προσπαθούν να διορθώσουν τα κακώς κείμενα. Γιατί δυστυχώς πολλαπλασιάζονται, δεν μειώνονται», τόνισε.
Η κατανομή των πόρων της Περιφέρειας και η σύγκριση με την Κέρκυρα
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η αναφορά του πρώην αντιπεριφερειάρχη στην κατανομή των περιφερειακών πόρων μεταξύ των νησιών.
Ο κ. Τραυλός υποστήριξε ότι κατά τη δική του θητεία η κατανομή δεν γινόταν αποκλειστικά με πληθυσμιακά κριτήρια, καθώς λαμβάνονταν υπόψη και οι ανάγκες συντήρησης του μεγάλου οδικού δικτύου της Κεφαλονιάς.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε, μετά την αλλαγή της περιφερειακής διοίκησης η κατανομή διαφοροποιήθηκε.
«Η Κέρκυρα παίρνει το 52% και η Κεφαλονιά το 27%», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Πρόκειται για ποσοστά που παρουσίασε ο ίδιος στη συνέντευξη, χωρίς να παρατίθεται αναλυτικός πίνακας κατανομής ή συγκεκριμένο οικονομικό πρόγραμμα.
Ο πρώην αντιπεριφερειάρχης συνέδεσε το ζήτημα με τις αυξημένες ανάγκες της Κεφαλονιάς σε οδικές υποδομές και αποκαταστάσεις ζημιών.
Η αναφορά στο εργοστάσιο απορριμμάτων
Στο τελευταίο μέρος της συνέντευξης τέθηκε το ζήτημα της διαχείρισης απορριμμάτων και της λειτουργίας του ΦΟΔΣΑ.
Ο Σταύρος Τραυλός εξέφρασε θετική άποψη για τη μονάδα διαχείρισης απορριμμάτων, υποστηρίζοντας ότι δημιουργήθηκε μια ιδιαίτερα σύγχρονη εγκατάσταση.
«Νομίζω ότι έγινε το πιο σύγχρονο εργοστάσιο στην Ελλάδα», δήλωσε.
Η τοποθέτησή του ήρθε στο πλαίσιο της συζήτησης για τις προηγούμενες αντιπαραθέσεις γύρω από τη διαχείριση των απορριμμάτων και τον ρόλο του ΦΟΔΣΑ.
Το μήνυμα Τραυλού: Χρειάζεται συντονισμένη διεκδίκηση
Η συνέντευξη του Σταύρου Τραυλού στον Σάκη Βούτο ανέδειξε μια σειρά από ζητήματα που επηρεάζουν την ανάπτυξη και την καθημερινότητα στην Κεφαλονιά.
Από τη μία πλευρά, ο πρώην αντιπεριφερειάρχης εμφανίστηκε αισιόδοξος για την πρόοδο του χωροταξικού σχεδιασμού, θεωρώντας ότι η θέσπιση σαφών κανόνων μπορεί να βοηθήσει την αναπτυξιακή πορεία των νησιών.
Από την άλλη, άσκησε έντονη κριτική στις καθυστερήσεις για την αναγνώριση των αγροτικών δρόμων, υπογραμμίζοντας ότι η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί σοβαρά προβλήματα σε ιδιοκτήτες που επιθυμούν να αξιοποιήσουν τα ακίνητά τους.
Κοινός παρονομαστής των παρεμβάσεών του ήταν η ανάγκη συνεργασίας και πίεσης από τους τοπικούς φορείς.
Για τον κ. Τραυλό, τόσο η επίλυση των πολεοδομικών εκκρεμοτήτων όσο και η προώθηση των μεγάλων έργων απαιτούν συνεχή παρακολούθηση και συντονισμένη διεκδίκηση.
Το κεντρικό μήνυμα της παρέμβασής του ήταν ότι η Κεφαλονιά δεν μπορεί να περιμένει επ’ αόριστον για αποφάσεις που επηρεάζουν την περιουσία των πολιτών, τις επενδύσεις και την ασφάλεια των μετακινήσεων.
